2020年6月豐田普拉停止生產了，之後在二手車市場上的豐田普拉多，無論是純進口的高配合版還是一汽豐田的國產版，都在不斷地漲價，特別是有全時四驅系統的中東進口普拉多，二手車市場直接賣到了原來新車價格，特別是一些準新二手的普拉多中東版，今天我們就來看看這款車。
從所謂的平行進口的中東版普拉多來看，有兩種發動機動力，分別是兩個柴油、2.7升和4.0升V6發動機汽油版，普拉多車一直在中國銷售主力，另外，還有2.8T和3.0T的柴油版，由於噪音大、價格高等原因，在中國不怎麼暢銷。
因此，豐田的普拉多2700種車型很快就出現了，也就是説，豐田的普拉多硬派越野車家族的最低動力，最低價格，在中國的銷售量也是最好的版本，我很驚訝這輛車的配置很低。今天的市場佔有率是最低的丐版普拉多2700，至少2700中東版在最重要的機械越野配置方面可以超過高配合國產版普拉多，特別是中東版普拉多2700台，全時四驅+特森速度器，但是，看到這輛車的安全氣囊數量和鋼輪，瞬間就感覺到這個平行進口車市場已經賣到了45萬元的高端越野車。
首先，這個丐版普拉多2700沒有中國硬派SUV迷最喜歡的後輪車，車身的尺寸其實像漢蘭達，超過九成的中國人買這種塑料一定有後生備用的版本，這輛車的備用輪胎是底盤最後設計的，更換備用輪胎很麻煩。
當然，不僅僅是丐版普拉多2700採用了的2.7L的串聯四缸自然引擎，最大馬力是163只，峯值扭矩更加低，此外，丐版普拉多2700平行進口版的油耗更高於國產版3.5V6版本，百公里綜合油耗：山區達14L，高速公路也能突破11升，甚至在市區開車達16升可以做，結果這輛車的全時四驅技術是相當具有衝擊性的高動力，雖説動力不足，但也不能説配置低，但是這樣巨大的東西也有2.5噸，要買節省油的豐田車，必須選擇卡羅拉和凱美瑞兩種。此外，這輛車全車只有區裏的兩個安全氣囊，沒有天窗，也沒有天窗，看來極便宜的鐵製集線器，集線器的設計甚至不及10萬元自主品牌的車型。
2015年左右，那個時期的國產豐田普拉多是2700元，還沒有全部加在一起，還是四驅和特森速度的時代，價格合理，但今天隨着2017年底普拉多2700停產，中國人進口中東版普拉，只能買2700多元，終端價格至少上漲了11萬元，請不要再和普拉多進行性交涉了，如果國人買了這輛車，一定要花10萬日元以上的時間來升級配置，我想這輛車的最終費用至少要60萬元左右，60萬元足夠選擇豪華品牌配置出色的中大型SUV，為什麼選擇了你的普拉多中東版？更多的人想為了情懷來結賬，這款4.0L+全時四驅+託森差速器，只兩個安全氣囊，價格漲11萬還有人搶，車友們對這款車有什麼想法嗎？歡迎評論區留言討論。