如果放在幾年前，合資車標出與國產車相當的售價，那會成為一個大新聞的，而且各路媒體也會為後者而分外擔憂，畢竟價格優勢已經不再。
但時間來到如今的2021年，國產車早已闖出了自己的一片天，除了價格，一些頭部產品在品質、配置、動力上也都是很有保障的，比如國產神車哈弗H6、銷量榜前三常客長安CS75\n \nPLUS等。那問題就來了，在當下如果合資車賣跟國產車一個價格，是合資真香還是國產依然稱王呢？剛改款沒多久的北京現代ix35我就覺得是一個很好的參考案例，與前面提到的兩款神車對比一下，或許我們就會知道答案了。
北京現代ix35
官方指導價：12.98-15.58萬元
第三代哈弗H6
官方指導價：11.59-15.49萬元
官方指導價：11.59-15.49萬元
長安CS75 PLUS
設計對比
現代ix35在2020年12月中旬迎來了中期改款，雖僅為改款，但誠意頗足，包括外觀內飾均有明顯優化。先從外觀説起，改款後的現代ix35整體上輪廓並未發生變化，但前臉變得更加時尚，設計師大膽地將前進氣格柵與左右大燈融為一體，再配合鍍鉻的適當裝飾，和頗有靈氣的LED日間行車燈，讓其與舊款相比起碼年輕了5歲。至於車身側面，則主要是輪轂樣式得到了優化，旋風造型顯然也是奔着年輕的方向去的。極具標誌性的C柱造型得以保留，但走到車尾你會發現，它還有驚喜等着你。從圖片可以看到，改款後的現代ix35尾燈應用了貫穿式設計，下方更有黑色飾條加以裝飾，與平平無奇的舊款相比，層次感和精緻度明顯都提升了許多。
而哈弗H6方面，第三代車型最早於2020年8月上市，後期在今年1月早些時間迎來了四驅版本，可選車型豐富。作為神車，哈弗H6的換代其實可以説是任務艱鉅的，既要趕上潮流，又要得到設計上的傳承，繼續符合目標消費人羣的審美。而第三代哈弗H6，我認為是足夠成功的。敦實的造型下，我們看到大氣的進氣格柵和非常精緻的LED大燈組，同時還有協調的車身比例和時尚動感的尾部設計，或者相比一些年輕代產品，第三代哈弗H6不算太突出，但無可否認我們看到的是一款不斷在升級同時不忘消費者需求的大眾化產品。
要説設計較為突出的國產車型，長安CS75 PLUS絕對算是一款。回憶一下神似路虎的初代CS75吧，一路改款換代換名字之後，長安CS75 PLUS如今已經有着非常自主的設計，而且一躍成為同級國產中最好看的產品之一。立體感十足的前臉設計，加上貫穿式前燈，假如換個外國品牌車標，長安CS75 PLUS賣合資的價格也是毫無問題的。長安CS75 PLUS車身側面也比前面兩款車型更加講究流線設計，尾部猶如蝴蝶翅膀般的尾燈造型，也為它贏得不少回頭率。
從外觀上看，哈弗H6和長安CS75 PLUS真沒有比合資的現代ix35要差勁，反而個人認為是後者算勉強跟上了兩款國產神車的潮流步伐。你們覺得呢？歡迎在評論區裏各抒己見。
看完外觀，我們再來欣賞下內飾。為什麼我説“欣賞”呢？因為我覺得除了功能性要突出外，當下新品的內飾的設計也一定要做到賞心悦目。先來看看現代ix35。我的天，這一大塊10.4英寸的中控大屏也太搶眼了吧！以至於我都幾乎要忽略掉液晶儀表盤和飛機擋把樣式的換擋桿了。與自身相比，改款後的現代ix35的內飾算是有一定進步的，尤其是這塊和百度深度定製而來的大屏，會非常符合國人的使用習慣，而且包括空調控制等也都一一集合其中，有一定科技感，但個人認為還不如實體按鍵實用。
再看看第三代哈弗H6的內飾，我覺得“正常”多了，也更加順眼。第三代哈弗H6內飾應用了極簡的風格，儀表盤和顯示屏兩塊大屏肯定是最吸睛的，而且顯示效果很不錯，但沒有一味追求大，精緻度保持得很好。同時金色的鍍鉻在中控台上多處進行裝飾，很有高級感，配合旋鈕式換擋桿，比同級別很多合資車型都要出彩。第三代哈弗H6相比外觀，內飾個人認為改變得更加大膽，但幸運的是目前來看大眾接受度是頗高的。
至於長安CS75 PLUS，相比驚豔的外觀，內飾就相對普通了。連屏式設計頗有科技感，但整體造型和設計額精緻度都不及哈弗H6，不過實用性方面是無需質疑的。而且整體偏向駕駛員的設計，也讓長安CS75 PLUS相比哈弗H6和現代ix35都更強調駕控的重要性。
在內飾設計這方面，我會把我“最喜愛內飾設計”的一票投給哈弗H6，從第一代的平平無奇到如今的驚豔消費者，它值得肯定。
空間對比
從上面設計對比我們可以發現，作為合資的現代ix35其實並沒有撈到什麼好處，不過，設計這東西鹹魚白菜各有所愛，那我們就來看看三者的一些“硬實力”吧！三者都是緊湊型SUV，都是家庭、城市取向，那咱就看看誰最能“裝”！
從數據上我們可以看到，現代ix35全面落後於我們國產的兩款神車，換言之乘坐空間並無太多亮點；而且就後備廂表現來看，它也沒有什麼特別出彩的地方，想起起來確實是對手們更值得選擇。
動力系統對比
韓系車一直以動力強勁見長，那麼現代ix35在這方面有明顯優勢嗎？還是先看看現代ix35，查看配置我們可以看到，其配備了兩套動力系統，而且售價都在伯仲之間，分別是1.4T 7擋乾式雙離合，最大馬力140Ps，最大扭矩242N·m；2.0L 6擋自動，最大馬力160Ps，最大扭矩193N·m。從數據和價格來看，確實是更小排量的1.4T更有性價比，但很多人會擔心這是乾式雙離合，其實如果您很少經常長時間使用，那麼選擇這套動力系統是完全沒問題的，而如果經常長時間跑高速，則推薦2.0L 6擋自動，更加省心，油耗也不會相差太多。值得一提的是現代ix35雖然主打性價比，但後懸掛依然是多連桿獨立懸掛，舒適性會更有保障。
然後我們再看看第三代哈弗H6。哈弗H6應用的是長城最新自主研發的兩款發動機，兩驅為1.5T，最大馬力169Ps，最大扭矩285N·m；兩驅頂配和四驅為2.0T，最大馬力211Ps，最大扭矩325N·m，匹配的均為7擋濕式雙離合，同樣自然也是後多連桿獨立懸掛。從賬面數據來看，哈弗H6誠意十足，實際開起來也沒有任何問題，確實達到了一線合資水準，反而不是現代ix35之流可以比肩的了，或者説現代集團最先進的動力系統，沒有應用到它身上。
最後是長安CS75 PLUS。長安CS75 PLUS應用了長安汽車引以為傲的藍鯨系列發動機，同樣也有1.5T和2.0T兩款發動機可選，最大馬力和扭矩分別為178Ps/265N·m；233Ps/265N·m，分別匹配6擋手動/6擋手自一體變速箱和來自愛信的8擋手自一體變速箱，一樣頗具誠意，而且也是後多連桿獨立懸掛。
配置對比
來到配置對比環節，這一向都是國產車的強項，不過如今韓系車也逐漸認清局勢，在配置上也毫不吝嗇。那事不宜遲，馬上找來差不多價格的三款車型，逐一對比一下看誰更有誠意。
由於三者中只有哈弗H6是提供四驅車型的，所以首先剔除四驅版本，綜合來看，算上終端優惠，分別是現代ix35\n 2021款 240T GDi DCT兩驅領先版GLS（13.98萬，一般有1萬多的優惠）、哈弗H6 2021款 第三代 \n1.5T自動兩驅Pro（12.29萬，一般無優惠）以及長安CS75 PLUS 2021款 \n1.5T自動豪華型（12.59萬，一般無優惠）價格較為接近。又由於此次對比的是三款車型，所以表格就不一一羅列了。
值得肯定的是，三者配置豐富度都在一個較高的水平，現代ix35更可選配一整套主動安全系統，但智能語音識別方面還是兩款國產神車更有誠意，前者只提供選配。
通過對比發現，即使合資身份的現代ix35把價格調整到國產車的水平，它在硬實力方面也沒有明顯的優勢，相比之下反而兩款國產神車更具性價比，我們消費者所享用到的也是長城和長安各自目前最好的配置。如果理性一點去選擇，我會更推薦後面兩者。