也不知道是不是被長城帶偏了，現在國內的汽車圈都快趕上動物園了，水陸空的動物基本都能叫出幾個來。相比之下，比亞迪的王朝系列就顯得有些歷史文化底藴了。
不過要説比較受歡迎的國風系列，還得看奇瑞的高端品牌星途，攬月、追風、凌雲每個命名都能浮想聯翩。只是可惜這種國風，並沒有在奇瑞集團中盛行開來。比較明顯的案例就是捷途全新SUV車型名為“大聖”。採用家喻户曉的神話人物名字做文章，確實很容易引起人們的關注，但同樣由於這種名字都有着過高的知名度，稍有不慎就會引來消費者的牴觸。哪吒汽車時至今日，品牌名字依舊是被吐槽詬病次數最多的造車新勢力。
雖然對大聖的命名頗有微詞，但作為開啓捷途新篇章的首款車型，其身上肩負的使命和其產品力表現，和捷途以X開頭的產品還是很大差別的。首先捷途對大聖是寄予厚望的，希望其能夠打破眼下的僵局，為品牌開闢出新的增量賽道。捷途在今年的市場表現並不算理想，沒有去年的衝勁兒，整個品牌月均銷量不到萬輛，通過X70和X90系列不斷推新品的方式，顯然無法讓捷途在競爭激烈的SUV市場中保持一定優勢。
所以想要突破當下發展的瓶頸，就需要全新產品的助力，而捷途大聖就是不二車選。有時候想想，捷途選擇為其命名為“大聖”，是不是也寄託了“旗開得勝”的美好願景。
從產品力上來看，作為捷途崑崙架構下的首款產品，捷途大聖的表現還是可圈可點的。在外觀設計雖然繼續沿用了捷途“徽城翹楚”的設計理念，但通過大量年輕時尚元素的融入，使其整體設計充滿力量感。造型獨特的前格柵樣式搭配兩側的眯眼大燈組，營造出不錯的機甲風格。車身側面呈現出蓄勢待發的姿態，隱藏式門把手的設計使其側面更顯順滑。車身尺寸上，長寬高比較常規，分別是4590/1900/1685mm，軸距2720mm，定位緊湊型SUV。
車內佈局採用的是“去傳統化”設計，簡約的設計搭配15.6英寸中控屏，給人一種濃郁的科技感。同級少見的懷擋設計，也為車輛增添了幾分檔次感。配置方面根據不同版本搭載一體式座椅、主駕駛位電動腰託、AI語音識別、車載香氛、索尼音響、64色氛圍燈、主駕駛頭枕音響等。
動力方面捷途大聖提供燃油版和混動版，前者搭載1.5T和1.6T發動機。其中1.5T最大功率156馬力，匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱。1.6T最大功率197馬力，峯值扭矩290牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。這兩套發動機也算是常規配置了，算不上出彩，但勝在穩定可靠。不過僅憑這個就想讓年輕消費者買單，還是有一定難度的。
而與時俱進推出的1.5T混動版本，最大功率326馬力，峯值扭矩565牛·米。搭載3擋DHT變速箱，純電續航100km。在油耗經濟性以及性能上的表現都比較不錯。不過其定價會偏高些。
不可否認，相比捷途目前在售的車型而言，在大聖身上我們可以看到捷途質的飛躍。個性運動的造型設計、簡約富有科技感的內飾佈局，再加上豐富的配置和多元化的動力選擇，依舊是熟悉的高性價比。
雖然目前尚不知曉大聖的定價策略，但按照以往習慣，入門級車型很有可能會在10萬元以下，同時由於動力配置的多樣性，售價區間將會拉長。參考同級同樣主打智能運動的長安歐尚Z6，其售價區間是9.99-17.58萬元（含新能源車型）。不出意外的話，捷途大聖的定價或將會與Z6的售價重合，也有可能為凸顯自身性價比，在定價上讓利幾分。
雖説現在各大自主車企都在實現品牌向上，無論是品牌力亦或是產品售價都在不斷突破極限。然而市場過快的更新迭代速度，很容易讓消費者在短期內適應，相比崛起速度過快的品牌，人們更願意穩健地選擇在市場得到初步認可的車型。這使得捷途大聖除了要面對同風格的歐尚Z6外，還得應對長安CS55 PLUS以及長安UNI-T的威脅。
所以如果捷途大聖選擇按部就班，在配置分配和售價定位上沒有讓人眼前一亮的表現，在短期內或將很難達成“旗開得勝”的效果，不過未來若是產品表現贏得了市場的初步認可，未來大聖也許會成為捷途新的銷量增點。
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