隨着二胎政策的實行，一輛空間大、舒適性高的家用車成為了許多家庭消費者的選擇。在這一領域內，別克GL8是一款不得不提的車型。自1999年面世以來，該車便受到了消費者們的一致追捧，市場號召力十分驚人。
不過，作為高端家用車的代表車型，別克GL8的商務氣息顯得有些濃郁，讓人覺得更適合開着它進行商務接待。對於那些更傾向於購買一款家用車的消費者而言，五菱凱捷或許是個更好的選擇。作為五菱銀標的首款車型，五菱凱捷自上市以來，市場表現便格外強勢。今天，小編就對別克GL8和五菱凱捷進行一個對比，看看兩款車的“走紅”是否有什麼相似之處。
別克GL8
五菱凱捷
不可否認的是，如今是一個“看臉”的時代。汽車除了是代步工具以外，還體現了車主們的審美和品味，顏值上自然馬虎不得。別克GL8的外觀偏商務範兒，前臉設計中規中矩，車身線條修長、舒展，給人一種優雅大氣的感覺。而五菱凱捷採用了“翼動美學”的設計理念，橫向鍍鉻前格柵尺寸頗大，呈現出年輕化、運動化的姿態。搭配全球銀標LOGO，令整個前臉的檔次感得到了進一步的提升。
別克GL8
五菱凱捷
別克GL8的外觀設計相對來説比較保守，整體不算出彩，但給人感覺穩重、大氣，用於商務接待十分體面。而五菱凱捷年輕、有辨識度的外觀令人眼前一亮，一家人開着這款顏值出眾的車出門，心情也會隨之豁然開朗。同時，五菱凱捷也不乏高端氣場，用於商務接待也絲毫不擔心“怯場”，一車多用、毫無壓力。
別克GL8
五菱凱捷
下面，再來看看兩車在空間方面的表現。從數據來看，別克GL8的車身比五菱凱捷大了一圈，但從空間的利用和實際乘坐體驗來看，五菱凱捷的表現同樣不俗。別克GL8和五菱凱捷一樣，第二排都採用了獨立座椅的設計，令第二排乘客的乘坐體驗得到了極大的提升。五菱凱捷還配備了四向滑軌，前後滑動距離最長可達560mm，配合開角可達72°的獨立腿託，完全能滿足二排人員“葛優躺”的需求。
別克GL8
五菱凱捷
另外，五菱凱捷的二排座椅可以實現左右滑動，可橫向移動160mm。對於家裏有小朋友的家庭來説，這個功能還是相當實用的。一家人出門，媽媽和孩子並排坐在第二排，既方便媽媽照顧小朋友，同時也能拉近母子之間的距離，讓母子關係更加親密。
五菱凱捷
從座椅材質來看，別克GL8的入門車型價格已經達到23.29萬元，但座椅採用的還是織物材質，不論是觸感還是質感都略顯普通。而五菱凱捷8.58萬起售，最高配的裸車價不過13.48萬元，就配備了皮質座椅，而且是基於人體工程學打造的航空級座椅，能給車上人員帶來頭等艙般的享受。試想一下，經過一天疲勞的工作，來到車內、坐上座椅，肩部、腰部、腿部都與座椅貼合，座椅柔軟、舒適，乘坐體驗極佳，想想都覺得是一種享受。
別克GL8
五菱凱捷
值得一提的是，五菱凱捷配備了前後分區三排獨立恆温空調，而且每個座位都有出風口。一家人出門，老人、父母和孩子每個人對於車內温度的需求或許都不同，五菱凱捷可以實現三排座椅温度的分區控制，確保每個家人的需求都能被照顧到。而別克GL8的中低配車型，都是沒有配備後排獨立空調和温度分區控制功能的，舒適性方面會打一些折扣。相比之下，還是五菱凱捷顯得更有誠意。
五菱凱捷
多年的市場沉澱，早已令GL8牢牢把握商務市場出行的有利地位。而五菱凱捷作為10萬級家用車市場的一匹黑馬，表現十分驚豔，令別克GL8這個“老將”也不能小看。
不論是具有設計感的外觀、貼心的配置，還是“大四座”佈局帶來的舒適駕乘體驗，都能讓人感受到五菱凱捷的獨特魅力。別克GL8和五菱凱捷定位不同、價格更是有很大的差別，但從實際的對比來看，五菱凱捷在乘坐舒適性、空間實用性等方面不比GL8差，甚至在一些細節方面更令人驚喜。手握10多萬預算，想買一款在舒適性方面不輸別克GL8的車型，五菱凱捷值得一看。