日系車比德系車的底盤弱都2021年了，就別再相信過時的東西

説到汽車，不免都會想到德系車和日系車，這是汽車的兩大巨頭。而在德系車中間的代表就是大眾了，日系車的代表就是豐田，這些基本上就是潛意識的。之所以會出現大眾情懷的原因，就是因為大眾從進入國內之日起，就用底盤紮實以及跑高速穩的特點，俘獲了很多人的芳心。而日系車進入國內後，得到的回應就是底盤薄、車漆薄，還有就是跑高速很飄。但是現在都2020年了，就連國產車車企都進步，更何況是日系車呢？

德系車看大眾，日系車看豐田，這句話也不是空穴來風。不僅只是因為他們銷量高，而且在汽車各方面的技術研發投入很大，只有這樣才能滿足千變萬化的汽車市場。像日系車的標杆，凱美瑞、天籟、雅閣等車型，汽車底盤懸架都是採用鋁合金，甚至有些高配車型是用雙層材料。而像帕薩特、邁騰、速騰等車型，底盤懸架都是採用的鋼鐵材質，硬度和重量都吃虧了，還有的車型用的單層，你應該知道誰弱誰強了吧！

除了材料之外，還有汽車底盤的調校技術，這才是核心，就算你擁有很好的底盤，但是你調校不行，最後還不是一塊廢鐵。有專門的機構測試汽車底盤，汽車的高速狀態下的穩定性，標準就是國際使用的“麋鹿測試”，這是國際公認的標準。從數據中可以看出來，不説誰佔優勢，至少現在的日系車的底盤不比德系車的差。

前面我們也説大眾用它的底盤紮實和跑高速的特點，在中國的汽車市場算是站住了腳。但是這些優點都不能成為我們購車的標準了，因為還有其他做得更好的車型。最出名的就是豐田的TNGA造車體系，可以説讓日系車不在底盤的問題吃虧了。更不用説像本田這些底盤技術好調校都是名列前茅的，現在更是可以抬起頭走路了。

大眾現在在國內的口碑越來越差了，主要還是因為汽車的簡配，跟國外同等車型，完全不是一個級別，也讓消費者非常的氣憤。但是大眾這麼多年的經營，還是夠它作幾年了，當大眾情懷消失的時候，對於中國的市場來説你就沒有什麼吸引力了。