即使當下蔚來、理想、威馬、小鵬這四家造車新勢力發展得還不錯，消費者對“造車新勢力”這一羣體還是不太放心。歸根結底還是當初賈躍亭的餅畫得太大了，後續因“欠款”“出逃”等問題將賈躍亭和他的FF徹底判了死刑。
本以為這是造車造假的天花板，沒想到一山還比一山高，比賈躍亭更黑更能吹的人出現了。他就是Trevor Milton，以及他創立的Nikola。
Nikola這個名字熟悉嗎？它取自Nikola Tesla，也表明了要對標特斯拉的意思。
在上市之前，Nikola就是一家電動卡車製造商，業務領域主要是研發和生產氫燃料電池、純電動卡車，並提供加氫站服務，產品線包括重卡、皮卡和全地形越野車，其中氫燃料重卡和皮卡是重點業務。
在今年5月，它已成功IPO！交易首日市值躥升至120億美元，第三日股價已經成功翻番（73.27美元，市值264億美元），10天后完成了對福特在市值上的超越，甚至成為全美“第三大”車企，僅次於特斯拉、通用汽車。
然而，它至今未成功量產任何車型！一切產品不過是模型打造的騙局。
2018年，Nikola推出Nikola One重卡，對標特斯拉的純電卡車Semi。該車主要動力來源於一組燃料電池，該動力單元百公里消耗4.6kg氫氣。氫氣箱內在存儲100kg氫燃料的情況下可以協助車輛前行1900公里，僅相當於同等條件下傳統柴油卡車15.27 L/100km的油耗。
2020年2月，尼古拉又發佈了一款氫燃料與電動的混動皮卡Nikola Badger，對標特斯拉的CyberTruck。新車除了有氫燃料電池，Badger還有一個額外的電池組，合計可以帶來將近1000公里的續航里程。
Nikola的野心很大，除了這兩款車，他還提出了 Nikola Two半掛（氫燃料/混動）；Nikola Tre半掛（氫燃料/混動）；全地形車Nikola NZT，Nikola Reckless以及摩托艇Nikola Wav車型。
看似宏偉的產品版圖，一旦被戳破，又顯得十分可笑。
當時，它被稱為“氫燃料巨獸”。結果，它只是裝在導軌上的一個模型，靠一根線纜“偷渡”進去給車載屏幕通電，假裝啓動了車輛，壓根連動力系統都沒有。
2019年，Nikola甚至還“演示”了該量產試裝車的動態行駛。為什麼説是“演示”？因為它沒有動力總成，根本無法行駛，不過是被拉到了一條坡道上，再讓它自己滑下來……
更出乎意料的是，連Nikola One的原始設計都並非出自Nikola，而是花費數千美元購買的虛擬3D模型和計算機圖紙。
另外，Nikola業務中提到的加氫站服務，也被證實是個謊言。按照計劃，到2028年，Nikola將在北美建成700座制氫站，覆蓋整個美國，到2032年，在歐洲建成70座。事實上，Nikola口中的已經在佈局氫燃料產業鏈，並未有任何實質操作。
即使產品方面毫無建樹，它卻在最近又成功融到了20億美金資金。
通用汽車以等值非現金資產投資，獲得Nikola新發行的20億美元普通股和Nikola公司11%的所有權。由此，雙方將展開為期10年的合作。一下子，雙方股價均被刺激上漲，Nikola狂飆41%，通用上漲了6%。
能達到當下的規模，靠的就是Nikola創始人Trevor Milton的一張嘴和天馬行空的想法。歐洲電動大型鑽井平台、美國燃料電池驅動半潛式平台、聯合通用汽車製造的純電動皮卡、成為氫動能的頭牌供應商、進軍太陽能板領域以及進入高性能跑車市場……
隨着彭博社、CNBC、華爾街日報等主流媒體相繼跟進報導，Nikola的謊言被一步步戳破。即使搭上了通用這條大船，依然阻止不了“虧損”常態，未來堪憂。
這個騙局也揭示了當前造車新勢力的一大頑詬——虛無。前有賈躍亭和他的FF、龐青年和他的水氫發動機、王曉麟和它的中國超跑，後有Milton和他的氫燃料帝國，它們讓造車新勢力的“虛”逐漸實化，也讓這條道路更加難走。金錢誘人，難免未來還會有人再度準備空手套白狼……