不賣關子，今天的主角是永遠不缺話題的自主品牌紅旗的又一款車型H7。這輛C級車的小改款新車型目前已經上市，共有1.8T舒適版、2.0T精英版和2.0T旗艦版三個版本推出，售價區間為25.28萬-28.88萬元。
相比2019款的紅旗H7，2021款的可選車型從四款減少到了三款，其中搭載了3.0LV6發動機的尊崇版車型已經不見了，這也讓紅旗H7全系列的售價都在30萬元以內，在C級車的範圍內價格優勢還是頗為明顯的。
提到紅旗H7，很多人的反應是，這車居然還能賣？事實上，雖然C級車領域一直是BBA霸榜，沃爾沃和凱迪拉克緊跟其後的局面，不過紅旗H7在剛剛過去的2月C級車銷量上位列第六位，排在路虎XFL和豐田皇冠之前，還算是個能看的成績。
和其他品牌的C級車相比，紅旗H7在售價上的確有這很大的優勢，主流BBA的C級車的最低配置也要在35萬左右了，大多數人選擇的配置都要四五十萬，能夠以低於30萬的價格買到一輛軸距達到2970mm的行政級別座駕，還是相當有吸引力的。
回到這輛車本身，紅旗特有的大氣莊重在這輛車上還是有所體現的，外觀上基本上延用了老款車型的樣式，只是在進氣格柵中部增加了一條紅色裝飾。整個車身並沒有太多的複雜修飾，很有紅旗的特色。
但在內飾方面，吐槽的聲音就明顯多了起來。事實上這樣的聲音從2019款的紅旗H7發佈時就經常聽到，而主打情懷的紅旗並沒有在這次對H7的內飾進行太多的修正，過於復古的內飾設計並沒有體現尊貴，反而更多帶來的是老氣。方塊式的空調風口、中央的鐘表設計被不少人覺得有些不倫不類。
或許會有人覺得紅旗車主對此並不感冒，但在現在這個強調科技感的時代裏，這樣的設計的確是要引發爭議的，畢竟連豪華品牌也都還是用科技來體現豪華，過於復古和保守的確不是一種好的選擇。
在動力方面，紅旗H7的1.8T發動機最大功率為138kW，扭矩260N·m；2.0T發動機最大功率150kW，最大扭矩260N·m，均搭配6速手自一體變速箱。動力上也沒有什麼優勢可言。
從競爭力看，紅旗H7和H9的雙C級車並存也是讓大家有些迷惑的點，畢竟紅旗雖然很有話題，但仍然不是像BBA這種有足夠市場號召力的品牌。儘管價格上比H9低不少，但是另一方面這樣的售價也會和大眾帕薩特、別克君越這種偏商務型的中型車形成競爭，在這個層面上，空間仍然是它最大的優勢。
那麼，如果要和BBA正面競爭，你會因為價格而選擇這輛車嗎？