【有車以後 話題】“不懂產品就選品牌，大品牌雖然不一定全都是最好的，但肯定不會太差”，受這一原則的影響，絕大多數人在購物時會優先牌子貨。
在汽車領域，作為全球知名的汽車大廠，豐田無疑是一個大牌子。因為質量可靠、低油耗而深受全球各地消費者的青睞。
但“蘿蔔青菜各有所愛，穿衣戴帽各有所好”，有對豐田車型情有獨鍾的，自然也就有對豐田車型不感冒的。
下面必選豐田車和不選豐田車的十大理由，看看你中了幾個？
必選1：油耗低消費者選擇豐田車，最核心的一個原因就是看中了它的低油耗。其實，豐田車出眾的燃油經濟性，在業內一直是公認的。
上至越野的陸巡，下至代步的致炫，其油耗表現都要低於同級車的平均水平。對於豐田車的燃油經濟性，如果誇張一點來形容——買了豐田車，再也不用為油價而發愁。
對於豐田混動技術，網絡上是這麼形容的：“世界上有兩種混動，一種叫豐田，另一種叫其它”。由此可見，豐田混動技術在消費者心中的地位之高。毋庸置疑的是，豐田混動技術的出現，將豐田的低油耗性能推上了一個新的台階。
空談無益，舉例論證。豐田旗下中型車混動凱美瑞，實測百公里油耗僅5.5L/100km，比普通中型車油耗低了2-3L/100km。事實上，豐田的油電混合動力，是目前全球範圍內最可靠、最成熟的混合動力系統之一，而且在圈內圈外都是有口皆碑。
在新能源發展領域，豐田的思路一直很獨特，輕純電動車重混動和氫燃料電池車是它最大的特點。油電混合就不多説了，在氫燃料電池領域豐田其實也有很高的造詣。
由豐田開發的氫燃料電池車——Miria，在歐洲、日本、美國等市場取得了不錯反響。有數據顯示，2020年，Miria在全球範圍內的累計銷售量達到了12015輛，是最暢銷的氫燃料電池車之一。
豐田車之所以能深受全球消費者的歡迎，一個是因為低油耗，另一個是因為它的可靠耐用性。當然，豐田的可靠耐用性也不是靠吹出來的。
在全球權威調查評估機構美國汽車消費者報告發布的美國汽車可靠性研究報告裏，其排名從未跌出過前5名，可靠、耐用性可見一斑。
必選5：車型豐富，應有盡有作為全球最大的汽車製造商之一，豐田的產品佈局堪稱完美，從代步到商用；從入門到高端；從小型車到中大型車；從城市SUV到越野SUV；從MPV到皮卡、跑車，基本上你能想到的車都能在它這裏買到。
一直以來，豐田車給廣大消費者的印象就是中庸，尤其是設計。因此，早期的豐田車車主多是父輩那一批人。但伴隨年輕人逐漸成為消費主流，豐田車推出了TNGA架構，在這個架構的加持下，豐田車開始擺脱中庸，年輕範越來越足，而凱美瑞（佳美）、卡羅拉的轉變以及亞洲龍等個性化車型的出現就是最好佐證。
經濟耐用一直是豐田造車的信條，但豐田在油耗高消耗的越野領域，也有非常高的造詣。旗下推出的普拉多、FJ酷路澤、陸巡等多款越野SUV，都是經典之作，越野性能足以和有越野世家之稱的Jeep越野SUV車型一掰手腕，深受全球範圍內廣大越野愛好者的青睞。
每一個男孩都曾夢想過自己擁有一台超跑，而豐田讓所有男孩離這個夢想更近了一步。由豐田打造的平民超跑——豐田86，20萬左右就可以拿下。當然，在價格之外，更重要的是這是一台好玩有趣、有故事、有內涵、有情懷的小車，對很多年輕人來説，擁有一台86是年輕時非常幸運的一件事情。
都説車買回來那一刻就已經在開始貶值，而豐田車在保值率這一塊可以説從未輸過，旗下9成車型使用三年後的保值率在75%-80%之間。更過分的是，以普拉多、86、陸巡等為代表的部分車型用了三年非但不貶值，反而升值了，二手車賣得比新車還貴，妥妥的理財產品。
出於信賴，絕大多數消費者在購物時都會優選大品牌。因為一般而言，大品牌不僅產品質量更有保障，而且口碑、售後服務等也會更周到。豐田作為銷量僅次於大眾的品牌，不管是車型可靠性、技術、品質都更值得消費者信任。此外，作為大品牌，豐田在全球範圍內擁有多個服務網點，售後服務周到、全面。
在小排量漸成主流的這個時代，豐田旗下采用了渦輪增壓發動機的車型並不多，大多數仍是採用自吸的形式。比如今年新上市的亞洲獅、凌尚、新一代漢蘭達以及剛上市不久的賽那都是採用自吸（混動）驅動方式。
因為採用自吸，豐田大多數車型的動力輸出（越野SUV另談）比較温和，沒啥衝勁。當本田思域已經把百公里加速提升到7，8s之時，豐田卡羅拉、雷凌的百公里加速還停留在10s開外。當然，這樣的動力性能，滿足日常城市通行也是沒有任何問題的。
網上曾有人調侃道“買個SR9，一年後自己就開了個修理廠，但買了豐田以後，即便十年過去了，豐田車主還只是會換機油、加玻璃水。”雖然只是一句玩笑話，但足見豐田車質量之高。
空談無益，舉例論證。資料顯示，海外有一車主將一台豐田坦途開出了160.9萬公里，但這中間除了基本的保養，從未進行過大修。就衝這質量，想換車怕是不太容易了。
不選4：加價豐田，應該是最多車型需要加價提車的品牌。其旗下的埃爾法、亞洲龍、漢蘭達以及高端品牌雷克薩斯旗下的LM都是要加價提車的典型代表，而其即將上市銷售的賽那後續也有可能需要加價提車。至於這些車需要加價的原因，歸結起來其實也就一個——供不應求。
為滿足不同市場需求以及競爭的需要，國內不少合資品牌推行了雙車戰略，豐田便是這個策略的執行者。旗下擁有“CH-R和奕澤”、“卡羅拉和雷凌”、“亞洲獅和凌尚”等多對雙子星車型。
但從本質上來講，這些雙子星車型其實就是一款車，所謂的區別也只是體現在外觀設計、配置、價格幾個層面。因此，如果對這些車不是很熟悉的話，選擇糾結病分分鐘可能找上門。
不選6：沒駕駛樂趣操控、可玩性是很多年輕消費者在購車時比較注重的一個因素，但大多數的豐田車開起來都比較平淡，沒什麼衝勁，也許這就是所謂的“平平淡淡就是真”吧。
當然，在換裝了強調運動的TNGA架構後，豐田旗下的車型外觀都運動了很多，類似卡羅拉這種代步家用車也有了一定的駕駛樂趣，但機械硬件的整體調校還是偏向家用風格，以舒適為主，可玩性一般。
不選7: 價格貴前面説過，豐田在新能源領域一直醉心於油電混合以及氫能源。正因如此，豐田在純電動車領域基本沒有什麼作品拿的出手，目前在國內在售的僅有CH-R EV一款車型，但價格定得特別貴。
早些年的豐田，在國內推出了一大批經典的大排量車型，比如豐田鋭志、豐田皇冠、普拉多、酷路澤等等，深受國民消費者的喜愛，更是一代人的情懷寄託。但隨着小排量以及新能源時代的到來，這些大排量車型已經離我們遠去，小時候的夢想座駕，如今大多數也已經變了味道。
汽車智能化已經是現代汽車發展的一個趨勢，但豐田在這一塊的腳步似乎比其它車企總是要慢一步，別人家都在搞智能車機，語音控制、自動駕駛輔助技術了，它的腳步基本還停留在傳統階層。
當然，換一個思維來看，現在智能化技術普遍還不太成熟，智能化程度相對較低，或許也正是豐田車耐用又可靠，沒啥大毛病的一個原因吧（手動滑稽）。
不選10：對日系車有偏見如果你是一個對日系車持有嚴重偏見的消費者，那作為日系三傑之首的豐田一定不適合你，至於緣由小標題已經説明了，各位就對號入座吧。
每一個汽車品牌，被消費者接受或排斥，都有它的一定理由，而以上就是關於豐田汽車的十個必買和不買的理由，不知是否有説到此刻正在看這篇文章的您的心坎裏去呢？如果還有其它補充的，咱們評論再見。