不誇張地説，目前國內汽車市場是日系車和德系車的天下，法系車和美系車的存在感很低。但這裏面有個例外，在去年的家用轎車排行榜中，別克英朗以295865輛的銷量排名第6，成了唯一一款入駐銷量排行榜前十的美系車。
這當然不會是巧合，可別克英朗究竟憑什麼一枝獨秀呢？下面我們就以英朗 2021款 改款 1.3T 手自一體 輕混動精英型為例，看看它的綜合表現。
英朗 2021款 改款 1.3T 手自一體 輕混動精英型指導價12.59萬元，經銷商處大概會有4萬左右的優惠，等於説裸車價只有8萬多元。這樣的價格甚至比自主品牌的某些車型都低，想必這也是英朗銷量高的一個重要原因了——只要價格夠香，説什麼三缸不三缸。
該車前臉走的是簡潔路線，“大嘴”格柵搭配展翼式鍍鉻飾條，有着一定的辨識度，同時視覺效果也不錯。前大燈與格柵相連，硬朗的造型看起來很養眼。
該車側面造型中規中矩，沒什麼亮眼的地方，但同樣很難找到槽點。該車車身長寬高為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm。作為一款緊湊型家轎，這樣的軸距數據還是比較普通的。
英朗的尾部看起來比較厚重，缺乏線條的刻畫，讓它少了一些層次感，也因此看起來有點笨重。尾燈簡潔大方，挑不出毛病。排氣管採用了隱藏式的設計，顯得比較低調。
英朗 2021款 改款 1.3T 手自一體 輕混動精英型內飾雖然算不上十分時尚，但也不能説是過時。豐富的線條讓它多了幾分層次感，在鍍鉻飾條的點綴下，質感也不錯。該車配備了後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗等功能，常用的功能都有配備，實用性沒什麼問題。
英朗 2021款 改款 1.3T 手自一體 輕混動精英型配備了仿皮座椅，兩側填充的比較飽滿，包裹性還是可以的。不過配置上就比較樸素了，該車座椅只支持手動調節。
雖然軸距只有2640mm，但該車後排空間表現還算不錯，足以滿足大多數人的乘坐需求。可惜後排中央地板存在凸起，這難免會對中間乘客的乘坐舒適性造成影響。
英朗沒有公佈後備廂容積，而且後備廂也不算特別規整，空間利用率也比較差。此外，該車後排座椅不支持放倒，這一點也比較遺憾。
英朗 2021款 改款 1.3T 手自一體 輕混動精英型搭載1.3T三缸發動機，匹配6AT變速箱，最大功率為163馬力，峯值扭矩是230牛·米。得益於48V輕混系統的加持，該車工信部百公里油耗只有5.3L。此外，該車前後懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。
都説消費者不願意買三缸，小編覺得還是價格不夠香，只要價格香，這都不叫事。英朗不就是最好的例子，堂堂合資品牌緊湊型家轎，直接優惠4萬元，比有些自主品牌車型的性價比都高，再加上合資品牌光環的襯托，真的是不愁賣不出去。