説到雪鐵龍，人們率先想起的是它天馬行空的設計，同時其獨特的命名方式也令人印象深刻，例如C4畢加索、凡爾賽C5X等。最近，我們熟知的天逸C5 AIRCROSS迎來了中期改款，並更名為天逸BEYOND，其寓意就是通過外觀和內飾的升級，再結合法系車在駕乘方面的優勢，來實現自我超越。在此前的試駕中，該車已經表現的非常完美，那麼在實用性方面又有怎樣的表現呢？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。
測試車輛：2022款 東風雪鐵龍 天逸BEYOND 360THP
指導價格：15.27萬元
一、功能性配置測試環節
在功能性配置測試環節，我們主要針對天逸BEYOND的部分實用性功能進行了測試。該車一鍵啓動按鍵位於換擋桿前方，按鍵較大且黑底白字的搭配非常顯眼，初次上手沒有任何難度。
後備廂功能測試環節，天逸BEYOND尾門支持遙控鑰匙開啓、車外電動開啓以及“腳踢”感應開啓，同時尾門還支持位置記憶，提升了日常使用的便利性。後尾門最大開啓的高度達到了1.86米，基本不會影響日常使用。
發動機艙蓋的開啓開關位置位於駕駛席左下處，開啓時需要先拉動車內開關，然後再撥動發動機艙蓋內部前端的開關，隨後上掀機蓋即可。掀起後發現，發動機艙蓋採用了手動挺杆，且發動機艙蓋略微沉重，掀起時稍有費力。
此次我們還針對車輛的門檻離地高度進行了測試，實測數據顯示，天逸BEYOND車身最小離地間隙為245mm，同時門檻離地高度也僅為440mm，兼顧了SUV車型的通過性和人員上下車的便利性。
二、舒適性配置測試環節
天逸BEYOND主副駕駛座椅均支持6向電動調節功能，整體調節幅度值得肯定。由於車頂定位原因，主駕駛座椅並不支持記憶功能，同時前排座椅也不支持加熱和通風功能。
在主駕駛座椅測試中，天逸BEYOND的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為28cm，座椅可調節行程較大，可以滿足絕大多數駕駛者使用需求。
多功能方向盤支持手動上下+前後調節，可調節角度為8.6°，前後調節距離為5cm，表現在測試過的同級別車型處於中上游水平，駕駛員很容易就能找到舒適的坐姿。
天逸BEYOND後排兩端座椅均配有頭枕，但中間座椅頭枕有所缺失，兩側座椅頭枕均支持上下調節且大小以及面積均接近，頭部枕靠在上邊較為舒適。
天逸BEYOND中央扶手箱蓋板較為寬大，但採用了固定設計，無法進行移動。不過在正常駕駛坐姿下，駕駛員能夠將手肘枕靠在上面。在材質上，表面還採用了軟質材料包裹，整體感受較為舒適。
三、多媒體配置測試環節
在多媒體配置方面，天逸BEYOND配置了10英寸懸浮式中控屏，其內部配備了C-CONNECT智能互聯繫統，可支持導航、手機互聯、語音控制、車聯網以及OTA升級功能，在有網絡的情況下，還可運行芒果TV、央視影音、新浪新聞等APP。
在車內USB接口方面，天逸BEYOND全車共配有2個USB接口，其中前排儲物格內1個，後排出風口下方1個，同時每個USB接口旁邊還配有12V電源接口，方便日常使用。此外，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，前排為4.82V/1.5A，後排為4.5V/0.74A，充電效率前排優於後排。
隨着如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對於“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷/我有點熱
2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
3、我要聽“XXXX”（歌曲名）
4、我要去倫洋大廈
經測試，天逸BEYOND配備了最新的人機交互系統，整體語音識別度較高。同時在模糊語義識別方面，也能夠做到基本理解，當説出“我有點冷/熱”、“我餓了”等指令時均能作出相應動作。而在進行語音控制硬件測評項上，天逸BEYOND無法使用語音打開車窗以及天窗，可控制功能有限。此外，我們還對車機系統的控制軟件功能進行了測評，例如當説出“我要聽大風吹”時，系統也能精準找到歌曲並播放。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《陌生的老朋友 試駕2022款雪鐵龍天逸BEYOND》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啓的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把摺疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
經實測，天逸BEYOND全車提供了共計11個儲物空間（不含杯架）。其中，前排空間表現尤為突出，上述礦泉水瓶等物品均有合適的位置擺放，前排人員拿取方便，儲物能力相較同級車型表現出色。此外，後排門板處儲物空間也尚可，同樣可以放下雨傘以及水瓶等物品。
後備廂方面，天逸BEYOND表現較為出色，兩側還配有小型儲物格，可擺放不同的小型物品。後排座椅還支持4/6比例放倒，放倒後空間得到進一步擴展。對於天逸BEYOND後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為91cm；開口寬度為116cm；後備廂進深為92cm；後備廂地台與內部車頂的垂直高度為80cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為290cm，在測試過的同級別車型中處於中上游水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，由於後雨刷位置隆起較高，所測得的距離為1980cm，測試成績低於測試過的同級別車型平均水平。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
天逸BEYOND並沒有配備雙曲率鏡片，但後視鏡整體面積較大。最終測試結果為左側27°，右側19°，左側視野在測試過的車型中處上游水平，右側處平均水平。
在測試過程中，天逸BEYOND倒車雷達在125cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯，且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，該車持續蜂鳴提示距離為25cm，與測試經驗值剛好吻合。而前駐車雷達最遠可在100cm處感應前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為25cm，與測試經驗值同樣吻合。
天逸BEYOND配備了360度全景影像功能，整體顯示較為清晰，照射角度也非常廣泛，同時影像系統還支持3D查看、盲區照射以及底盤透視功能，使得駕駛員觀察更為全面。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。瞭解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，天逸BEYOND原地掉頭的最小路面寬度為10m，表現處同級別平均水平。
天逸BEYOND除了駕駛門外，其餘三個車門上方均配有車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來説很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
天逸BEYOND作為東風雪鐵龍旗當家SUV，延續了法系車一貫的良好品質，同時在內外部設計上也更加符合年輕人的喜好。在實用性方面，該車也可圈可點，適中的門檻離地高度既滿足了上下車的便利性也保證了SUV車型的通過性，而智能的車機系統也完全滿足車內人員的娛樂需求。在前後方視野方面，290cm的前方視野在同級別車型中表現優異，使得駕駛員觀察更加全面，而在後方視野上，由於後雨刷器隆起較高，進而阻擋了部分視線。而至於其他方面，該車並無太多槽點。總的來説，天逸BEYOND的實用性表現符合預期，作為一款家用SUV還是足夠稱職的。