目前的汽車市場，不可否認的是佔據主流地位的仍然是合資車，當然這和國內汽車起步比較晚有很大的關係。眾所周知，中國的汽車民用化也就是最近30年的事情，憑藉先入為主的優勢，早期進入中國的大眾、豐田等汽車公司現在都在中國混得風生水起。
但是呢，近幾年國產汽車的發展是有目共睹的，用突飛猛進來形容應該不過分吧。就拿最具代表性的來説——哈弗H6，一度霸佔了國內SUV銷量榜6年之久，而且直接從來沒有中斷過。國產汽車的熱銷，除去人們的愛國情懷以外，更多的是因為國產汽車的質量有了很大的進步。今天，我們就來看一看修理廠最“討厭”的四款國產車，開10年無大修，合資車都自嘆不如。
第一款，比亞迪F3
提起比亞迪F3，可以説是很多人的青春回憶了，這款車讓多少人實現了有車的夢想。自推出以來，就憑藉低廉的價格，可靠的性能和後期很低的故障率，受到了人們的廣泛歡迎。雖然説現在比亞迪主要專注於新能源汽車的開發了，對於比亞迪F3並沒有多麼上心了。但是不可否認的是，直到現在比亞迪F3還是一款非常可靠的車子。
第二款，吉利帝豪
我第一次聽説帝豪這個品牌，是我上高中的時候，我們班主任就買了一台帝豪。這名字乍一聽，我以為是什麼英國的豪華品牌呢。轉眼已經過去10年了，帝豪的名氣也變得越來越大，變成了吉利旗下銷量保證的中流砥柱。而且現在的吉利，早已經不是那個人們只認識旗下的自由艦的時代了，從收購沃爾沃開始，吉利就表現出了自己的雄心，不止要做國內知名的汽車品牌，還要成為世界級的汽車品牌。
直到現在，很多網約車都用的是吉利帝豪這款車，親民的價格和省心的品質，也是得到了廣大消費者的認可。
第三，啓辰T70
很多人可能會認為啓辰是日產旗下的一個分支，但是呢，啓辰其實是一個國產的車企，只不過日產對它的造車技術提供了很多的支持。啓辰發展到現在，已經取得了長足的進步，以前在街上基本都不怎麼能看見這個品牌的車，現在的話曝光率高很多了。而且根據很多啓辰T70的車主反映，在後期的使用過程中，既省油又省心，是一款非常不錯的好車。
第四，五菱宏光
提起國產汽車，如果哪一個盤點榜單上沒有五菱宏光的話，那註定是不完整的。這款被冠以“神車”的車型，五菱宏光應該無人不知，無人不曉吧。在剛剛過去的2018年，五菱宏光又毫無意外地摘得了銷量王的桂冠。除了低廉的價格以外，極其抗造的車身質量，以及足夠用的空間也受到了廣大消費者的歡迎。要知道的是，目前的中國並沒有你想象的那麼富有，很多人能擁有一輛五菱宏光已經是不錯了。
總結：上面提到的這幾款車，都是在日常使用中故障率很低的車型，十分的省心。最後呢，也是祝願國產汽車可以發展的越來越好。