近期，上汽通用五菱旗下新車型凱捷受到大量消費者的關注，這是目前五菱最高端的車型，其預售價區間為8.98-11.98萬元。從國內市場的細分領域銷量變化可以看出，近兩年消費升級明顯，豪華品牌車型銷量大增，數款豪華車月銷量過萬，而像五菱宏光這樣的工具車，銷量明顯下滑，昔日月銷量高達5萬的神車如今也跌落神壇，這時候五菱推出銀標高端車型就十分有必要，但是這款車起價比宏光貴了整整一倍，還值得入手嗎？今天我們選車偵探就通過乘坐感受來詳細分析。
1.空間座椅佈局對比
五菱凱捷和宏光S其實都是偏重"拉人"的MPV車型，那麼我們就從乘坐感受入手來分析到底誰更划算，首先空間和座椅佈局會直接影響到車輛的乘坐感受。尺寸方面，凱捷比宏光長了455mm，同時寬度增加了220mm，這樣車內空間會大幅增加，尤其在車身寬度上，更寬的車艙意味着座椅會更加寬大，橫向空間充裕，由於兩款車第二排都是兩個座椅，凱捷的座椅更加寬大舒適，並且第三排支持藏入後備廂底部，第二排的座椅可以通過滑軌滑動，前後移動距離為560mm，營造出只有高端MPV才會有的乘坐狀態，帶有腿託（最大開啓角度72度）的座椅可以讓乘客找到最舒適的坐姿，這樣的設計代表着凱捷可以隨時變身為四座車型，當然這也是凱捷最大的亮點。
在座椅佈局上，凱捷(參數|圖片)是2+2+2佈局，而宏光S是2+2+3佈局，宏光的座椅前後無法移動，由於車身窄，後輪的輪拱佔據了一部分空間，第三排的一體式座椅很難擠下三位成年人，對於腿部的襯托力不夠，無法長時間乘坐，第三排放倒後會佔據一部分後備箱空間。而凱捷的第三排是獨立的雙人座椅，可以單獨放倒，放倒後不會佔據後備箱空間，相對來説設計更加合理。
2.懸掛設計對比
影響乘坐的除了座椅空間，更重要的是懸掛設計，輪胎通過懸掛與車身相連，因此輪胎的震動能否傳遞到車內，傳遞的力量都取決於懸掛的設計，在前懸掛的設計上，兩款車採用了同樣的結構，都是這個級別常見的麥弗遜式獨立懸掛設計，這種懸掛沒有上控制臂，但結構簡單，維修容易，成本低，是低級別車型的首選。
後懸掛兩款車的設計有很大區別，其中宏光S(參數|圖片)使用了鋼板彈簧非獨立懸掛，兩個鋼板彈簧架在後軸上支撐着車身，這類彈簧不同於螺旋彈簧，其承重能力更強，鋼板彈簧由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成，其本質是一根彈性梁，雖然承重能力強，但在吸收地面震動方面不如螺旋彈簧，同時無法快速回彈，如果載重量不大，遇到顛簸路段整個車身會上下彈跳，無法有效地吸收震動，因此一些使用鋼板彈簧的卡車會在車頭駕駛室下方設計避震，來減少震動對駕駛者的影響，而像五菱宏光(參數|圖片)這種車就無法二次避震，因此乘坐舒適性不佳。
凱捷使用了扭力梁式非獨立懸掛，扭力梁懸架依靠螺旋彈簧或空氣氣囊彈簧支撐，左右車輪被一根扭力梁鏈接，不同於硬橋，扭力梁具備一定的抗扭和承載能力，因此其特性介於硬橋和和左右獨立懸掛之間，由於扭力梁扭轉到一定程度後則會達到梁的扭轉極限，此時扭力梁為將變成硬鏈接，因此這類懸掛的舒適度也不是太高，通常用在10萬以內的車型上，但扭力梁的舒適度要比硬橋鋼板彈簧好很多。
總結：從對比可以看出，乘坐體驗上凱捷是一款完全不同的車型，底盤和座艙佈局設計已經與主流MPV相差無幾，但是這款車最大的缺點就是品牌，相信大部分消費者第一時間仍然會將凱捷理解為宏光升級版，而貴一倍的售價會讓許多人望而卻步，你覺得宏光S和凱捷誰更實用呢？歡迎討論。