在國內車市，有一些品牌哪怕自己買車的時候從來沒考慮過，但每次上新聞都有一種“活該你火”的感嘆，長城就是其中的“凡爾賽”代表。
從開啓預定20天訂單破萬，到上市首月交付6018台，WEY坦克300市場反響遠遠好過預期，以至於長城已經確認，坦克將成立一個獨立品牌運營。近日，卻有消息傳出，因芯片受限影響產能，將於本月28號暫停接受訂單。針對此事，官方作出了澄清。
根據WEY官方發佈的通知內容顯示，坦克300自上市後的訂單持續走高，目前出現了訂單過多被積壓的情況，導致許多用户交付等待週期過長。為了改善這一現象，將做出了''暫時停售''並新增50台生產線機器人的動作。預計將在3月29日起停產，於4月10日恢復。
有數據顯示，WEY品牌今年1月累計銷量為12018輛，環比增長20%，同比增長88%，其中坦克300銷量為6018輛，在WEY品牌銷量中的佔比在50%左右；意味着WEY能夠實現雙增長，完全是由坦克300這一款車的帶動下完成的，在此之前，WEY銷量還出現了一定的萎縮。哪怕是在春節長假的2月份，坦克300銷量依然能夠達到3300台，銷量佔比超過60%，相當於超過VV5、VV6、VV7三款車型的銷量總和，可見坦克300的銷量表現相當樂觀。
坦克300之所以火爆，產品力方面基於長城汽車“坦克·WEY”全球智能專業越野平台打造，搭載了長行程的主動懸架系統、電控減震器、主動穩定杆以及三把差速鎖等配置，擁有坦克轉向、蠕行模式、底盤透視等功能。確保了坦克300可以征服各種極限越野場景，實現真正如坦克般強悍的越野性能，即便是新手也能體驗到越野樂趣。更重要的是，售價僅在20萬元左右，將動輒50萬元的硬派越野市場門檻大大降低。
其在內部的設計和做工也確實符合國產高端車型的定位，比如精緻的圓形空調出風口、雙液晶屏幕、以及造型個性的電子換擋桿等，都提升了車內的檔次，做到了“剛柔並濟”。
銷售端方面，坦克300並沒有因為熱銷而出現
加價銷售
這類“敗好感”的操作。上市後的坦克300只能通過APP官方平台進行下單。新車不能通過經銷商預定，所有預訂操作只能在WEY品牌APP內進行，包括選車、預定、買車的全套流程。新車預定後則在4S店內進行提車。一定程度上保持了品牌的口碑。
停產、停售，在汽車圈都不是什麼新鮮事，但一款車“熱銷到停產”着實有點誇張。如果直接明説這是一波飢餓營銷，就真的“瑞思拜”敬你是條漢子。“硬派越野”終究還是一個小眾市場，能否支撐起長城運作一個獨立品牌，也是未知數。品牌的獨立意味着相應的研發、營銷成本會增加，對長城汽車而言也會帶來不小的運營壓力。
