購買電動車的優勢之一就是可以免購置税。在工信部官網發佈的第40批免購置税目錄當中，純電動乘用車就高達25款，包括特斯拉Model3，幾何A，比亞迪秦Plus，大眾ID系列，宏光Mini EV等，顯而易見，新能源才是未來車市的主角。
紅旗被稱“共和國長子”，響應政府號召是必須的。它曾在2020年底推出首款純電動大型SUV-E-HS9，只是50~70萬左右的售價説明和普通消費羣體只能兩兩相望。
雖然紅旗E-HS9過於高冷，不過燃爆的造型也讓人頗為期待燃油版。在一汽紅旗曝光的產品規劃當中，紅旗HS9出席在列，看來不多時就會跟公眾見面。
理論上，紅旗E-HS9是基於燃油版誕生，這就表示紅旗HS9早就存在，只是一汽官方由於某些原因沒有公佈而已。
為了區分和E-HS9的區別，燃油版HS9的顏值會進行一些小改動，通過E-HS9大概率就能推測出HS9的樣貌。參考紅旗E-HS9的白色車漆，燃油版HS9運用同種風格的可能性很大。
既然是紅旗E-HS9的燃油版，尺寸方面基本不會改動。紅旗E-HS9的長是5209毫米，寬是2010毫米，高是1731毫米，軸距是3110毫米，尺寸數據有明顯優勢，面對奔馳GLS也毫不怯場。
最感好奇的還是燃油版HS9的車內佈置，是延續還是改革？根據E-HS9和HS9的關係，沒有必要去大刀闊斧的改變，而且E-HS9與眾不同的豪華格調已經在民間形成談資。
動力部分可能會搭載3.0T和4.0T V8發動機，不太可能搭載L5使用的6.5LV12動力參數。
橫向對比紅旗HS9，尺寸堪比加長版路虎攬勝，售價還是個謎，但是國產品牌對燃油車的定價一向都低於電動版，紅旗HS9應該也不會例外，價格將成為HS9角逐高銷量的籌碼。
想當初紅旗E-HS9被人稱作“國產庫裏南”，前衞的外觀和充滿未來元素的內飾連奔馳GLS都深感碰上了硬茬，不鳴則已一鳴驚人。
紅旗打造每一款車型都力求盡善盡美，既保留了紅旗的沉穩大氣，也加入了年輕人喜歡的時尚科技，所以我們看到了一個不同於以往的紅旗。
自從徐留平改革紅旗，這個品牌才重新找準自己的位置，也滿足了消費者對紅旗的殷切需求。
紅旗在2020年是國產品牌中表現最為出色的，每個月的市場表現都超出預期，漂亮地完成了年度銷量達20萬台的目標。它刺激銷量的法寶之一就是產品投放，不間斷地加大投放力度，期待新車能幫助自己達到新的高度。
目前紅旗的產品化矩陣從15萬到70萬全面覆蓋，有普通人可以購買的H5，H7和H9，也有高端車型E-HS9，給足了消費者選擇的權利，也沒有給競爭對手趁虛而入的機會。
紅旗2021年的目標為40萬，這個目標不可謂不遠大，如果紅旗能順利實現，那它在中國豪車圈裏的排名會僅次於BBA，大幅度反超凱迪拉克，刷新歷史記錄，真正的讓中國品牌揚名海內外。
有人對此嗤之以鼻，也有人非常看好，覺得不能長他人志氣滅自己威風。事實勝於雄辯，堵住悠悠眾口的只有結果。紅旗在2021年1~2月累計銷量突破45500台，數字並不是很理想，不過一切還只是開始。
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