3月21日上午，西安市軌道集團舉辦“地鐵開放日”活動，30餘名市民受邀走進地鐵車站，實地探訪試運行中的地鐵14號線。作為第十四屆全運會重點交通配套工程，西安地鐵14號線將於6月底開通試運營。
新車站相關設備體現簡約現代化實用性
據介紹，西安地鐵14號線西起北客站（北廣場），東至國際港務區賀韶村，全長13.7公里，均為地下線，途經未央區、滻灞生態區、國際港務區，設車站8座，其中換乘站3座。該線路於2020年4月21日實現“洞通”、7月30日實現全線“軌通”、9月18日實現“電通”，2021年2月23日該線路已通過工程驗收，2月25日進入空載試運行階段。
14號線北辰路站的車站裝修已經基本完成，線條分割設計大氣簡約，寬敞明亮。車站站廳正在進行閘機等票務系統設備安裝。車站內新安裝的自動售票機，比以往線路數量有所減少，但功能更加豐富，集成了現金、刷碼支付等充值、購票、取票功能。站台層屏蔽門已經安裝完畢正常使用，乘客信息系統大屏幕開始工作，配合空載試運行電客車在軌行區運行，現場一片忙碌景象。
開通前空載運行重在磨合 調整各系統安全可靠性
據介紹，空載試運行是軌道交通從建設階段過渡到載客運營階段必須經歷的一個關鍵環節，通過模擬開通後的真實運營環境，對列車運行各項技術參數、信號、通信、動力等各設備系統功能安全性、可靠性進行反覆校驗和調整完善，檢驗和鍛鍊運營人員應急處置能力和業務水平，是線路在載客運營前的一個重要試驗階段。
空載試運行一般要歷時三個月，分三階段進行。目前地鐵14號線正在進行第一階段試運行，採用單一交路運行，每日開行4列電客車，每日試運行時間不小於8小時，試運行期間各系統設備運行平穩，各項指標正常。同時，為確保後續工作順利進行，運營分公司將強化安全教育和設備操作培訓，不斷提高業務人員的技能水平，充分做好人員與設備、設備與設備、人員與人員之間的磨合，確保試運行各項指標滿足國標要求，為今年6月底開通初期運營打下堅實基礎。
乘車體驗：運行平穩 車輛設計更加人性化
地鐵14號線列車“晴空藍”的線路識別色，讓人一進入車內就倍感清新。藍色的吊環扶手與座椅簡潔雅緻，部分座椅首次出現瞭如同公交車座椅一樣的橫排設計，這樣與機場線風格保持一致。車輛運行過程中，體驗者感受到運行平穩舒適。
市民代表蔡毓女士觀察細緻，發現門上的乘客信息報站系統，一改過去1號線2號線“跑馬燈”設計，電子屏上顯示到站信息的同時，車輛站間運行時間及到站車站電梯及衞生間位置清晰在目，這些人性化設計，讓多位參觀的乘客驚歎不已。記者發現車輛在車門附近的立柱頂端進行了新穎的燈光設計，車內的光線感覺更加明快。
西安咸陽國際機場到奧體中心50分鐘內搞定
西安地鐵技術人員告訴記者，地鐵14號線採取“4動2拖”6節編組B型電客車，最高設計速度每小時100公里，建成通車後，將與機場線貫通運營，成為連接機場和西安北站兩大交通樞紐及奧體中心的快速通道，對提升軌道交通網絡通達性、承載全運會客流運輸和促進公共交通體系發展具有重要作用。屆時從西安咸陽國際機場乘坐14號線約46分鐘，就可抵達奧體中心，從北客站到奧體中心僅需10分鐘。
賀韶站成首個試點“裸裝”的地鐵車站
在達賀韶站，車站的頂部不像其他普通站有吊頂設計，去繁就簡，而是將原來安裝在車站頂端的各種管路，橫平豎直有序地排布在車站頂端，深色色調噴塗後看起來很“朋克”。負責車站裝修的中國葛洲壩集團項目副經理熊濤介紹，這所車站是西安地鐵首座試點“裸裝”的車站，車站四面牆體將採取灰色暗花底設計裝飾，頂端採用黑色將鋪設的各種管路直接噴塗，不再架設吊頂，形成一種工業簡約化裝修風格。這樣做不僅能降低車站裝修的成本，也能為日後車站管路及線路的維護保養提供便利，目前“裸裝”已成為現代建築裝修中一種新時尚。
來源：三秦都市報
來源:西安大交通發佈