國產電動步兵戰車驗證通過！時速高達86公里，同類技術已世界領先

文/白夜

一般情況下，混合動力是指將燃料和電能混合搭配使用的動力系統，這種系統最大優點便是燃油經濟性能高，所以油電混合的汽車也算得上是未來發展的趨勢。當然，相比油電混合的動力系統的常規汽車，電傳動的步兵裝甲車則更具吸引力。

實際上，電動裝甲車並不是什麼新奇的東西，它最早可以追溯到一戰時期的法國“聖莎蒙”，二戰時期的德國“費迪南”和“鼠”。在電力傳動系統早期，多采用直流發電機與直流電機的直聯形式。由直流電機驅動直流發動機發電，然後由直流電機使用電能驅動履帶。在此期間，發動機和電動機的功率密度不夠，要麼很難做大功率，要麼體積太大令人害怕。另外，由於當時控制技術的落後，電傳動車輛直線行駛穩定性較差。不過隨着發展的進步、交流發電機的出現讓發電機的功率密度、效率和耐久性均大為提高，高能密度的電池組的動力源同樣是滿足裝甲車的動力供應。

在很早的時候，我國就開始了對電力傳動系統的研究。2004年時，我國在86式步兵戰車基礎上開發了雙電機驗證樣車。在後續的發展中，這種樣車開始配坦克裝甲車項目開發，開發的電動步兵戰車實現了時速86公里試用。到了2015，研究電動步兵戰車項目組已經通過對電機驅動的8×8輪裝甲車的試驗。實際來看，這款油電混動裝甲戰車採用8×8裝甲車成熟的車身結構，匹配全新的6缸增壓柴油機+X20千瓦主電動機+8套風冷散熱輪轂驅動電機+可快拆的動力電池構成。受到我國汽車工業技術落後的影響， 軍用裝甲車最終在4×4輪、6×6輪、8×8輪，甚至12×12輪中選擇了8×8的設計，”匹配的8組輪轂電機，省去了複雜的機械式驅動系統，改由全電驅動，這一技術在世界同類技術裏面得到了領先反超。

事實上，德國汽車製造公司此前便推出了新型8×8輪式步兵戰車“創世紀”。“創世紀”的外觀看起來十分科幻，這種以油電混動技術而發展的裝甲車一經問世便受到廣泛關注。作為一種重型輪式裝甲車，“創世紀”的戰鬥全重達到40噸，儘管擁有超過我國老59式坦克的重量，這種戰車最大的優點便是便捷隱身，柴電覆合動力裝置為“創世紀”戰車提供的總功率達到1800匹馬力左右，超過目前任何一款坦克的發動機功率，為了能夠保證戰車的隱形性，創世紀的時速只能達到40公里/小時，續航能力為150公里。

當然，我軍的電動步兵戰車可以實現快拆功能，根據不同任務需求靈活佈置動力電池組件數量，調整整車重量和續航能力，更可以通過“換電”模式來快速恢復全電驅動續航里程。可以被賦予遂行火力支持、前沿偵察、後勤補給、快速突擊、空投和空降等戰術任務。