當絕大多數自主品牌都將戰略重心押寶在SUV單一品類上的時候，長安汽車卻始終堅持轎車與SUV齊頭並舉的發展路線，旗下的逸動車型不僅率先進化到了第二代，更是憑藉着豐富的產品序列逐漸形成了一個獨立的家族車系。
前臉用了品牌最新的PLUS家族化設計語言。其標誌性的前臉已經很能説明問題，然而相比於1.6升排量車型的"高光層雲"式鍍鉻中網，1.4T車 型的"鯨星海"式網紋格柵註定是年輕消費者的專屬。它的視覺效果顯然更具運動感和衝擊力。
造型鋭利的前大燈已經與中網格柵融為一體，從而進一步拉伸了車頭的視覺寬度。在頭燈內部，遠近光一體式前大燈採用LED光源，但相比之下，箭心式的LED日間行車燈才是整個前臉設計的點睛之筆。
車側設計，車身側面的線條處理簡潔流暢，三段式的腰線刻畫是延續自現款逸動的設計元素。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4730/1820/1505毫米，軸距依然是2700毫米。
17英寸的雙五輻鋁合金輪轂和整車的動感造型相得益彰，當然它只會出現在高配車型上。而這款車型的輪胎則來自更多城市SUV所採用的朝陽輪胎SU318a系列，或許是看中了它良好的的靜音效果。
層次分明的全新車尾造型第一眼看上去會讓我聯想到長安馬自達的阿特茲，雖然兩台車並不屬同一級別，但當尾廂頂部上翹的鴨尾設計，和串聯左右尾燈組的鍍鉻飾條組合在一起，還是會給人似曾相識的感覺。
新車的內飾同樣屬於長安PLUS家族風格，強調科技氛圍的營造是顯而易見的。佈局簡約的中控台上搭載了一體式雙10.25英寸顯示屏，其中，中控大屏還略向駕駛者一側作出了傾斜，體現出良好的人機工程學設計。
正對駕駛者的儀表顯示屏視覺效果足夠炫酷,在不同駕駛模式下還會切換相應的界面風格。
而多媒體顯示屏的UI設計則相對比較簡潔，操作起來很容易上手。包括4G車聯網、高德地圖導航、央視影音、酷我音樂等等豐富的功能應用，已經很好的滿足了年輕消費者的使用需求。
而屏幕畫面顯示的清晰度和功能操作的流暢度也基本讓人挑不出什麼毛病。
但以屏幕為主的設計確實也無法避免反光和指紋遺留的問題，並且在駕駛過程中的操作也並不便利。所以我們需要利用好方向盤上的多功能按鍵和這套系統的語音控制功能。
全新樣式的黑色運動座椅運動感十足，加強了包裹和側面支撐，坐墊的軟硬程度適中，長時間乘坐不容易疲勞。
後排座椅可實現4/6放倒，得益於2700mm的軸距，後排的乘坐體驗同樣表現出色，體驗者身高167cm，前排座椅調整好以後，後排腿部空間兩拳有餘，並且後排坐墊長度適中，保障了大腿的承託。
行李廂內的空間基本延續了現款逸動的寬大和規整。而且這一次，車輛的後排座椅靠背還支持4/6比例分割摺疊，使行李廂容積可以從標準狀態下的500升擴展至最大1000升，空間實用性明顯有所提升。關於逸動保值率怎麼樣，逸動前五年平均保值率分別為：53.8%，46.2%，39.9%，34.5%，30.1%;。保值率在緊湊型車之中，也算可圈可點吧。
沿用了現款逸動動力總成的全新長安逸動，同樣提供了1.6升自然吸氣發動機和1.4升渦輪增壓發動機兩款動力。具體到這台280T車型，它所搭載的藍鯨NE1.4T發動機擁有116千瓦的最大功率和260牛·米的峯值扭矩，賬面數據相比同級別競爭對手來説，延續着一定的優勢。
傳動系統方面，與1.6升發動機相匹配的依舊是愛信6AT變速器，而與這台1.4T發動機相匹配的仍然是7擋濕式雙離合器變速器。
懸架的柔韌性使得車輛在經過顛簸路段時，依舊能夠保持良好的舒適性，而通過臀部的感知我還能感受到懸架快速的壓縮和回彈，整個過程毫不拖泥帶水。毫不誇張的説，在同價位段，這台的底盤表現完全不輸給合資品牌車型。