近年來，中國車市開始發展進入了快車道，市場競爭也越來越激烈。特別是在A級轎車市場，擁有眾多的合資車型以及個國產車型，不斷有車企推出的新車型的加入，更讓這個細分市場的格局變得有些"混亂"。但就是在這樣的環境當中，有這麼一款合資家轎，卻一直能保持穩步增長的銷量，牢牢佔據轎車銷量榜前列的位置，這款車型就是一汽豐田的卡羅拉。
説起卡羅拉的大名，可謂是無人不知，作為一款推出了超過半個世紀的車型，其全球累計銷量已經突破了4800萬輛，是當前世界上銷量最高的一款車型。憑藉歷代卡羅拉在實用性、舒適性、燃油經濟性、可靠性等方面的突出表現，讓其在保持銷量高速增長的同時，也收穫了享譽全球的超高口碑口碑。
去年卡羅拉第十二代車型在國內正式上市，更加年輕運動的設計一度讓人懷疑：這一代卡羅拉還會複製歷代車型的成功嗎？從該車上市後到現在月均破2萬輛的銷量表現來看，這新一代卡羅拉依然取得了巨大的市場成功。那麼，除了更年輕運動的造型設計之外，第十二代卡羅拉到底有哪些產品優勢讓如此多的消費者"痴迷"呢？
TNGA構架加持，帶來更高的品質表現
豐田早些年推出了TNGA這一全新的造車構架和理念，與傳統的造車平台所不同的是，TNGA構架通過整合造車產業鏈的每一個環節的關聯，進行整體的提升和優化，用更超前的造車理念、更先進的造車技術，以及更嚴苛的質檢環節，達到產品性能更優、生產效率更高、品質表現更好等等優點。
第十二代卡羅拉正式基於這樣的先進構架下誕生的一款車型。相比老款車型乃至其他品牌車型來説，卡羅拉在生產過程當中使用了更優質的零配件、更先進的生產工藝，以及更為嚴格的質檢流程等，使其品質表現達到一個更高的水平。因此這一代卡羅拉，依然會延續歷代卡羅拉高可靠性的表現，甚至是有過之而無不及。
全新的動力系統和底盤，帶來更優秀的駕乘體驗
這一代卡羅拉搭載了兩種動力系統，一種是1.2T+CVT變速箱的組合，另一種則是1.8L雙擎版本。其中1.2T的渦輪增壓發動機，別看排量不大，但性能不俗。它的最大馬力輸出達到116Ps，最大扭矩輸出達到185Nm。該發動機在1500-4000轉的區間，都可以爆發最大的扭矩輸出，因此起步加速感覺更加明顯，帶來了更為刺激的駕控表現，在整體的加速感上完全可以媲美同級別1.5T車型。同時配合可以模擬出10個擋位的CVT變速箱，整體的動力輸出比較線性，沒有明顯的頓挫感。由此可見，卡羅拉的這台1.2T發動機在整體的動力輸出相比大部分同級別車型的1.5L/1.6L自然吸氣發動機，或者1.2T/1.3T/1.4T渦輪增壓發動機，同樣可以説是有過之而無不及。
卡羅拉雙擎版搭載的是1.8L發動機，改發動機最大馬力為98Ps，扭矩為142Nm，電機最大馬力72Ps，最大扭矩163Nm，整個系統最大馬力輸出達到122Ps，並且有着電機的加持，駕駛更為迅速。另外得益於豐田特研的E-CVT變速箱，讓卡羅拉雙擎有着媲美燃油車的平順動力輸出之外，綜合油耗更是低至4.1L/100km。
在底盤方面，卡羅拉也一改以往的"板車"懸掛，採用了豪華車型才使用的前麥弗遜後雙叉臂式全獨立懸掛底盤，成本高，結構更加紮實，不僅擁有優秀的避震效果保證行駛的舒適性，在韌性和支撐性上也有着十分出色的表現，因此帶來更加平穩、紮實的行駛表現，實現了舒適和駕控兩方面的完美兼顧。
空間更舒適、配置更豐富、更安全
在設計和性能方面，卡羅拉在保持舒適的基礎上加入了明顯的運動元素，突出"運動派"家轎風格，但它在舒適性、實用性方面的優勢依然得以保存，甚至還得到了進一步的提升。
空間方面，得益於4645mm的車身長度和2700mm的軸距，讓卡羅拉有着非常寬敞的駕乘空間，在TNGA構架理念下，更加緊湊的車身工藝，也讓卡羅拉的NHV表現更為優秀，為車內乘客提供了更安逸、安靜的乘車環境。同時，車內諸多的儲物槽、儲物格，以及非常寬敞的後備箱，也賦予了卡羅拉在日常用車當中超強的實用性能。
配置也是卡羅拉的一大產品亮點，除了天窗、電動座椅、自動空調、LED大燈、全車一鍵升降（帶防夾功能）車窗、中控大屏+車聯網系統等配置為日常用車提供了更多的便利和舒適之外，在安全配置上，卡羅拉也可以説是超越了一大眾同級別車型。它全系標配8氣囊、牽引力控制系統、車身穩定控制系統等常見的行車安全負責系統之外，還配備有最新的豐田智行互聯繫統和Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統涵蓋車道偏移預警、車道保持、主動剎車、自動大燈、自適應巡航等配置，通過這些智能系統的運作，實現在行車當中提前預警事故的發生並及時作出制動/規避等反應，來大幅降低卡羅拉行車事故的發生概率，為用户帶來更輕鬆、更安全的駕控體驗。
TNGA構架帶來包括品質在內的全方位的提升，加上更為運動的造型設計以及兼容舒適、操控兩方面的駕乘享受，再加上遠超同級別車型的安全表現，讓這十二代卡羅拉，也繼續在熱銷的道路上一直走下去。