從數據和市場表現來看，10萬級左右的車型還是如今大部分消費者的主要選擇。畢竟普通老百姓基本上還是汽車市場的主要戰力。而隨着國產車的逐漸崛起，在10萬級左右可供消費者的選擇也是越來越多，有傳統的轎車也有如今熱度持續升高的SUV車型。但是隨着年輕消費者的逐漸增多，除了傳統的轎車車型以外，充滿着個性且時尚運動的車型開始越來越受歡迎，在這一價位熱度最高的車型莫過於思域了。
但是今天介紹的不是思域，而是另一款既能撩又可以家用的車型。思域在家用級市場，基本上成為了一款家喻户曉的車型，久而久之消費者對於這款車肯定會產生審美疲勞，有喜愛這款車的消費者，也有着討厭這款車的消費者。所以今天就來介紹一款它的競品車型——現代菲斯塔。菲斯塔作為現代汽車如今在國內市場的主打車型之一，主打的就是年輕運動市場，在市場中的表現雖説沒有思域那樣強勁，但是整體實力其實是非常不錯的。
現款在售的菲斯塔售價為11.98-15.48萬，12萬起的售價相比于思域來説基本相差不大。並且這款車雖説進入國內市場才1年有餘，但是背後其實擁有現代汽車近50年的歷史沉澱。在國人的常規觀念中，現代汽車只是一個普通的家用轎車品牌，但其實早在50年前，現代便有着運動轎車的誕生。1971年，現代便造出了首款兩廂掀背運動轎車Pony，近代知名的也有勞恩斯酷派、捷恩斯酷派、飛思N等車型，只是今天介紹的菲斯塔只能算是首款國產的現代運動車型。那麼這款車又有着怎樣獨特的表現呢？
首先在外觀方面，菲斯塔是真的很有特色，前臉造型非常的動感時尚，中網和兩側大燈被鍍鉻飾條所裝飾，前唇造型非常的系列動感，整個車頭看起來是非常漂亮的。側身部分，採用了優雅的溜背式設計，車頭下壓的姿態提升了不少的運動感，輪轂則有17-18英寸的配置。尾部方面更是非常吸睛，上翹式鴨尾、貫穿式尾燈，搭配雙出尾排的造型。就整個外觀設計來説，菲斯塔其實要比思域帥上不少，開出去撩妹也算是一款神器。當然人云亦云，每個人都有自己的想法，上面提到的只是小編自己的觀點。
而在內飾部分，菲斯塔的表現也是可圈可點，雖説和同價位的國產車相比肯定是有着差距的，但是和思域這款合資車來比較，基本上是處於伯仲之間。該車內飾採用了常規的設計語言，雖説不太豪華，但是廉價肯定算不上。中控台採用了對稱佈局，搪塑用料的使用還是有着些許塑料感。用料方面基本和思域一致，座椅是織物起步，方向盤是塑料起步。中控台標配一個10.25英寸中控屏，擁有手機互聯映射、車聯網等功能，人機交互還算是較為方便。另外由於菲斯塔（4660/1790/1425mm，軸距2700mm）尺寸方面的些許優勢，實際空間表現是要比思域更適合家用一點。
最後再來説到動力方面，由於和思域是競品車型，菲斯塔的動力表現肯定是尤為重要的。首先在配置上，菲斯塔就要比思域厚道的多，在新一代思域低配車型換裝三缸配置的時候，19款的菲斯塔全系車型均是四缸的配置，只是按照車型不同該車搭載了1.4T和1.6T兩套動力總成。1.4T的入門級車型擁有峯值功率140Ps的動力輸出，而1.6T車型則擁有峯值功率190Ps，最大扭矩265N.m的動力輸出，相比於1.5T的思域還要強勁上不少。在加上7DCT雙離合變速箱，以及雙獨懸的配置，使得菲斯塔最快原廠6.8S便可破百，性能可以説是非常優秀。
總的來説，菲斯塔從其價位來看，確實是一款非常不錯的運動轎車車型，無論是外觀、內飾配置，還是在動力方面，相比于思域均是不落下風，甚至部分方面還有着更加優秀的表現。當然這款車其實也是有着限制的，就是改裝性肯定沒有思域那樣的高，但是對於沒有這方面需求的年輕消費者來説，菲斯塔其實是一款非常不錯的家用車選擇。