在自主品牌中，奇瑞算是比較“大牌”的存在。作為素有“理工男”之稱的奇瑞，憑藉着堅實的技術基礎和三大件表現，在市場中有着較強的市場份額佔比。但在緊湊型SUV市場中，奇瑞雖推出了奇瑞瑞虎系列，但反響平平，沒有長安CS75 PLUS、長城哈弗H6等車型熱銷。為了能夠挽回市場份額，強化在用户心目中的印象，奇瑞在今年推出了全新品牌——歐萌達，售價區間為9.29-12.89萬，市場熱度頗高。那麼，新車的產品實力如何呢？
今天，車叔就請來了長安的主力車型UNI-T，其售價區間為11.59-14.99萬，截止到今天的累計銷量已經突破15萬，產品表現已得到市場的驗證。而通過對比兩款車型，我們也就能知道奇瑞歐萌達的產品實力如何？接下來，就讓車叔為大家一探究竟。
外觀：外觀各有千秋
長安UNI-T舒適性更具優勢
奇瑞歐萌達在外觀造型上，融入了大量的流行元素。例如斜長的分體式前燈、無邊框格柵、規則分佈的矩陣中網，以及內嵌於導流槽的分體式大燈，為前臉營造出較強的時尚感。
但對於有密集恐懼症的車友，車叔不太推薦，其中網設計得有些緊密，很容易產生負面感受。
側身方面，奇瑞歐萌達表現比較出彩。分段式腰線+溜背式車頂，輕鬆拿捏運動質感。拼色輪圈、亮色側裙，也能給車叔留下不錯的印象。
空間方面，奇瑞歐萌達的長寬高分別為4400/1830/1588 毫米，軸距為2630毫米。雖是定位緊湊型SUV，但尺寸卻與小型SUV相接近，空間有些狹窄。同時，奇瑞歐萌達的儲物空間較小，僅能提供292-360L的儲物容量。
座椅配置方面，奇瑞歐萌達表現中規中矩，為新車提供了仿皮座椅，並給大部分車型配置了主駕駛電動調節，給高頂配車型提供了座椅加熱/通風。
尾部方面，奇瑞歐萌達還是沒有太大的爭議的。貫穿式尾燈組+雙尾翼，有着不錯的運動效果。
再説長安UNI-T，其外觀造型依舊保留着家族式設計。燻黑的無邊框格柵，搭配斜長的LED燈組，運動感十足。同時，長安UNI-T還配置了開放式前包圍，並在內部加入了橘色的裝飾條，帶有很強的辨識度。
側身方面，長安UNI-T依舊穩定輸出，筋骨分明的立體折線、高腰線的車身、內含橘色剎車卡鉗的燻黑輪圈，都讓整車格外的靈動。
空間方面，長安UNI-T的長寬高分別為4515（4580）/1870（1905）/1545（1565） 毫米，軸距為2710毫米，空間表現相對富足，特別是2710毫米的軸距，能夠很好地釋放後排的乘坐空間。
座椅配置方面，長安UNI-T也更具優勢，其全系標配主駕駛電動調節、後排扶手和杯架。併為大部分車型配置了駕駛位座椅記憶功能和座椅加熱，性價比更高。
尾部方面，長安UNI-T利用大尺寸尾翼、燻黑尾燈組和橘色裝飾條，營造出很強的運動色彩。
動力：歐萌達延續家族發動機
UNI-T動力和油耗優勢更大
奇瑞歐萌達將提供兩種動力配置。其中，鯤鵬動力1.6升渦輪增壓發動機的最大功率為145千瓦，最大扭矩為290牛·米，匹配的是7速雙離合器變速箱，這也是奇瑞瑞虎家族常用的發動機，側重平穩和舒適性，已經過市場多年的考驗。1.5T發動機的最大功率為115千瓦，最大扭矩為230牛·米，匹配的是模擬9擋的CVT無級變速箱，應對日常駕駛同樣沒有太大的壓力。
再説長安UNI-T，其同樣提供兩種動力版本。其中，1.5T發動機的最大功率達到138千瓦，峯值扭矩為300牛·米，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。2.0T發動機的最大功率為171千瓦，最大扭矩為390牛·米，匹配的是8速自動變速箱。同時，長安UNI-T的百公里綜合油耗表現也比奇瑞歐萌達少0.6L-1L。可見，長安UNI-T的優勢性更充足。
車叔總結
作為奇瑞和長安緊湊型SUV的主力車型，長安UNI-T和奇瑞歐萌達的產品實力還是值得肯定的，在方方面面都能彰顯出較強的優勢性。但單從上述對比看，還是長安UNI-T的性價比更高。不管是配置、顏值，還是動力和油耗表現都更符合年輕市場的需求，也更適合家用市場的要求。綜上所述，車叔建議年輕用户在購車時，可以考慮長安UNI-T。