什麼樣的新能源汽車更符合現階段消費者的用車需求呢？起碼不是純電動汽車，它存在“里程焦慮”，長途出行時，車主心裏會有很大的負擔，特別是節假日在高速公路上堵車時，車主心裏會不會焦慮呢？還有增程式汽車，它可油可電，從理論上來説，不存在“里程焦慮”，可是它在最低荷電狀態下的油耗表現卻中規中矩，以理想ONE為例，它的最低荷電狀態油耗為8.8L/100km，這樣的油耗表現是否能達到節能環保的要求呢？剩下的插電式混合動力汽車一般會採用P1+P3串並聯的技術路線，在動力輸出和油耗表現之間的平衡關係很不錯，而且它也不存在“里程焦慮”。我覺得插混汽車才更符合現階段的用車大環境。
以長安歐尚Z6 iDD為例，它的插混系統是由1.5T渦輪增壓發動機+二合一電機+大容量電池+6擋三離合電驅變速器組成的，其中，1.5T發動機的最大功率為166馬力，最大扭矩為255牛·米，電動機最大功率為150馬力，最大扭矩為330牛·米，這樣的動力輸出已經不遜於很多主流的2.0T高功率發動機了，7.4秒的破百時間足以證明它的實力。它的28.4kWh大容量電池在NEDC工況下可以純電續航150km，這就意味着在市區行駛的話，只用電即可，跑長途時，可以用混動模式，28.4度電+53升燃油可以實現1200km的綜合續航里程，而它的NEDC綜合油耗僅為0.7L/100km，即使電池沒電了，最低荷電狀態油耗5.7L/100km也很有燃油經濟性。
還有一個問題：P1+P3串並聯的技術路線有什麼優勢？很簡單，可以實現邊開車邊充電，加速更快，提速更猛，高速動力更充沛，也能讓車輛行駛起來更加安靜。長安歐尚Z6 iDD的電池防護達到了IP68等級，6級防塵，8級防水，這應該是目前同級最高防塵防水等級了。而且它還標配雙充電口，支持快充，也支持慢充，無需切換，即插即充，節約時間。尺寸上，長安歐尚Z6 iDD的長寬高分別為4699毫米、1890毫米和1680毫米，軸距為2795毫米，作為參考，我們可以看一下比亞迪宋Pro DM-i的尺寸，它的長寬高分別為4650毫米、1860毫米和1700毫米，軸距為2712毫米，長度、寬度和軸距都不及長安歐尚Z6 iDD，從這個角度來説，誰更符合國人“以大為美”的審美觀呢？
在科技感和智能化這方面，長安歐尚Z6 iDD也沒有“掉鏈子”，它的車內配備了三塊大屏幕，分別是10.3英寸的液晶儀表盤、12.3英寸的中控屏幕和9.2英寸的智慧小歐屏，支持衞星導航（高德地圖）、語音識別控制、手勢控制、面部識別、車聯網、OTA升級和Wi-Fi熱點等，當然，這些功能都看似很“普通”，實際上，它還有很多“黑科技”，比如全場景智慧車外語音、EaglePilot7.0 全語音代客泊車系統、AR-HUD增強現實平視顯示系統、“空間傳送”三指雙飛屏和YYDS數字孿生形象等，即使相比造車新勢力打造的同級車型，長安歐尚Z6 iDD的整體表現也可圈可點。
得益於長安歐尚Z6 iDD的大尺寸和大空間設計，它的車內空間十分寬敞，無論是座椅空間還是後備廂容積，滿足大多數人的用車需求還是綽綽有餘的。它所配備的“太空逍遙椅”很符合人體工程學設計，坐墊和靠背與身體的貼合度很高，座椅內部填充物偏軟，皮質座椅也很透氣，前排座椅還支持加熱/通風功能，後排的地面採用了純平設計，可以得到不錯的駕乘體驗，再加上大面積的全景天窗和9揚聲器的索尼音響點綴，讓出行變成一件十分輕鬆愜意的事情。它的後備廂很大，造型也很規整，後備廂地板下還標配備胎，現在很多車型都把備胎取消了，比如奧迪Q5L等，一輛30萬元以上的豪華中型SUV，竟然沒有備胎，而售價15.58-17.58萬元的長安歐尚Z6 iDD卻配備了，還是很有誠意的。