網友告訴筆者，我車的後車標是3.9秒，而我的實際測量是4.1秒，差別不大。此外，我測試了1.5T的北京奔馳C200，地價37萬。噪音太大，需要10秒才能打破100。梅賽德斯-奔馳汽車真的“賣”除了S級。
網民們承認，他們沒有購買比亞迪國產車，因為他們是愛國的。老實説，他們花了34萬英鎊買了這輛寬容的比亞迪汽車，它承受了各種壓力。他們的父母和女朋友反對。一開始，他們還喃喃地説，國產汽車真的進步這麼快 從網上的銷售排名來看，它總是第一次拍賣。那麼多比亞迪車主是“瞎子”嗎
因此，好奇心驅使網友前往當地比亞迪4S店試駕韓千山翠。與他前段時間去北京梅賽德斯-奔馳4S店的1.5T閹割動力低功耗梅賽德斯-Benz C200減縮版相比。説實話，他的女朋友太喜歡這輛梅賽德斯-奔馳汽車了。內部是掛在比亞迪，形狀也很受歡迎。裸車價格已達到32.5萬，落地價超過37萬，價格更高。配置較低，地板油加速較快。特別是，後部馬力減弱，功率顯著衰減。在10秒內突破100米根本不是一輛運動型豪華車。我覺得這輛車一點外觀都沒有。
試駕比亞迪韓千山翠時，你可以在各個方面，尤其是在動力、配置和噪音抑制方面，真正擊敗德國1.5T低功率豪華轎車梅賽德斯-奔馳C200。比亞迪韓千山翠完全贏了C200，而且價格仍然很低！
當然，很多人並不看好比亞迪。事實上，中國市場太大了。總有人喜歡或不喜歡一個產品，但它足以征服大多數人的想法！就像合資企業梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪一樣，它們無法給一些中國人留下深刻印象。
比亞迪不可能做到讓所有人都喜歡，追求性價比和新能源技術領域的天花板，那麼比亞迪漢千山翠就是首選。合資車配置是真的低，關鍵是三大件特別是發動機不斷縮減排量、馬力和扭矩，就連動力總成都縮減，反而官方指導價蹭蹭飛漲。
雖然奧迪A6L、寶馬5系和梅賽德斯-奔馳E-class也有插入式混合動力版本，但它們都是技術落後的“油改電”。在這個電氣化時代，購買合資的油改電，尤其是合資的奢侈品牌油改電完全等同於繳納IQ税。大多數人説國產車不好是因為他們自2018年以來就沒有買過國產車。
現在是2022年，中國品牌的純插件技術在武林早已獨樹一幟。比亞迪韓千山翠限量版。看看這輛車的內飾和完整的配置表，它足以從人羣中脱穎而出。
