隨着4月份SUV銷量數據出爐，CR-V以29302輛的銷量問鼎榜首。在整個SUV市場環比下降4%的大環境下， CR-V實現了5%的環比增長。哈弗H6和長安CS75向後順移一位，屈居第二第三，博越重回第四。市場銷量環比下降，消費者購車選擇會更趨於理性，這種情況下，能穩住銷量的車型，必然是綜合實力很強，沒有致命短板的角色。今天圈哥就為大家盤點下這四款2021年4月銷量名列前茅的車型各自的亮點。
本田CR-V四平八穩的外觀設計屬於不驚豔，但耐看的類型。敦實的車尾造型，沒有采用時下流行的溜背設計，展現出對實用性的極致追求。車身尺寸為4621/1855/1689mm，軸距為2660mm，在本田“MM”車內設計理念下，CR-V車內實際空間遠比軸距數據來得要大。
CR-V的內飾，以現如今的標準來看，確實有些落後了。不過，大量的物理按鍵和符合人機工程學的排佈會讓你很容易操作。全系標配LED頭燈和日行燈這類撐門面的配置，即使最入門車型，外觀也不跌份兒。與之匹配的1.5T高功率發動機，9秒出頭的零百成績，實測8個出頭的油耗，在動力和油耗上取到了比較好的平衡。寬敞省油，平順可靠的車才適合家用，適合家用的車才能走量。CR-V在外觀內飾和動力以及三大件可靠性上沒有很大的亮點，但也很難找出明顯短板，保值率還高，果然賣得好還得靠沒有短板才行。
哈弗H6在4月份的銷量為25847輛，位列第二，但對哈弗H6來説，第二名肯定不能算是好成績，畢竟哈弗H6提供了諸多車型供消費者選擇，在這個價位區間的消費者都能找到一款適合自己的配置。具體來看，哈弗H6整車採用年輕化設計，運動化輪圈和點陣式中網，外觀別具一格。9.89萬元-15.49萬元的價格，加上可觀的市場優惠，不錯的性價比也是一款暢銷車應該具備的特性。
內飾部分同樣可圈可點，懸浮式互聯智控屏，科技感加持帶來輕奢氛圍，且操控流暢不卡頓，完美符合當代消費者操控習慣。8向電動調節的人體工程學運動座椅，包裹性、承託性較好。AQS空氣質量檢測+N95空調濾芯+負離子空氣淨化器實時保證車內空氣質量。手能觸及的範圍也多是軟性材質，比較厚道，2738mm的軸距是本次盤點4車中最長的，保證了充足的後排空間。相信哈弗H6很快就能憑藉超多的細分車型和不錯的性價比重回銷量榜首。
這一代長安CS75系列的成功，很大程度上要歸功於CS75 PLUS出眾的設計，4月份22851輛的銷量勢頭不減。可見，消費者們對原創度高，設計優秀的自主品牌車型還是相當認可的。但如前文所説，一款車要持續暢銷，僅憑好看是不夠的，需要面面俱到，沒有明顯短板才行，長安CS75 PLUS當然也不例外。
除了外觀內飾設計感出眾，長安CS75 PLUS的機械素質同樣可圈可點。該車搭載1.5T車型匹配6速手動變速箱和6AT，2.0T車型更是匹配了愛信8AT。2.0T+愛信8AT這個組合在這個價位和級別，獨此一家。2710mm的軸距，車內空間自然不用擔心。這樣的外觀內飾，配合紮實的硬件，寬敞舒適的乘坐空間，賣得好也是情理之中。
博越在4月份的銷量為19227輛，環比大增。雖然博越無論是車身尺寸還是軸距對比前面兩位自主對手都沒有任何優勢，2021款博越全系匹配的1.8T發動機動力水平也處在對手的1.5T和2.0T之間，外觀和內飾相較哈弗H6和長安CS75 PLUS也沒有任何優勢。但它就是能在多數時間穩居銷量第四名的位置。一切都是因為一個原因，價格！脱離價格比產品，無異於耍流氓。
2021款博越頂配車型指導價“僅為”10.88萬元，終端還有較大幅的優惠，差不多10萬元就可以落地。縱觀10萬元級別的合資和自主品牌競品，似乎並沒有更好的選擇。同樣的價錢買到一台1.8T動力空間都合適的緊湊級SUV，他不香嗎？
在《車壹圈》看來，緊湊級SUV市場競爭異常激烈，只有產品力過硬的車型才能保持暢銷。CR-V憑藉本田品牌和自身產品的全面性，贏得了消費者的認可。而哈弗H6提供了多款配置更好的滿足大家的個性化需求。長安CS75系列車型則憑藉原創度高，時尚感強的設計功力，以及同級別目前獨有的2.0T+8AT組合獲得了市場的肯定。吉利博越則憑藉不弱的產品和高性價比獲得了可觀的銷量。至於哪款更適合你，就看你的預算和需求了。
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