2020年是新能源汽車行業起飛的一年，僅僅一個特斯拉的市值就相當於所有傳統車企市值的總和。什麼豐田、大眾、通用、寶馬、奧迪、奔馳等，到了特斯拉麪前都是小弟中的小弟。
在這個趨勢之下，國內造車新勢力順勢而上，蔚來汽車市值飆升到了924億元，市值將寶馬遠遠甩在了後面。
可能大家很難理解，一個銷量連寶馬零頭多的公司都沒有，市值竟然能把寶馬甩在後面。可這就是現實，2020年的新能源行業就是“別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿”的一年。
2021年元旦，特斯拉扔下重磅“炸彈”，Model Y最高降價超16萬元，此舉在新能源行業像是一顆“核彈”炸開一樣。蔚來、小鵬的創始人均對此做出回應，不過回應卻讓網友略顯不滿。
就在這一關還沒有過去的時候，蔚來快馬加鞭推出了自己的首款轎車蔚來ET7，補貼前的售價為44.8萬元起，這又引發了車友的激烈討論。
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蔚來新車對標寶馬7系
1月9日，蔚來在成都的五糧液金融城演藝中心發佈了旗下的首款轎車蔚來ET7。這款車搭載了蔚來全新NT2.0平台，這也是未來系列首款搭載2.0平台的汽車。
據悉，蔚來的這款新車主要以自動駕駛為核心，頂配車型搭載了激光雷達技術，車身採用空氣懸掛系統。
在定位上，主要定位於中大型旗艦轎車，蔚來總裁秦力洪表示，這款車對標的是BBA中的寶馬7系。
在車身數據方面，這款車的百公里加速為3.9秒，車長5.098米，軸距3.06米，車寬1.987米。中控台為12.8英寸的AMOLED屏幕，UWB數字鑰匙。車身還有23個揚聲器，讓你每個角度都能體會到完美音質。動力採用雙電池驅動，最大功率480KW，最大扭矩850牛米。
在自動駕駛方面，蔚來有11個800萬像素的攝像頭，5個毫米波，12個超聲波。
通過以上數據可以看出，蔚來可能真的把自身所有的優勢都植入了這輛車中，也可以看出蔚來對這輛車充滿期待。
至於價格，蔚來推出了兩款車型，一款車型是70KW的，另一款是100KW的，起售價分別為44.8萬和50.6萬。當然，車主也可以選擇租電池的方法，這樣起售價可以大幅降低，只需要37.8萬元。不過70KW的電池月租費用為980元，每年花費達1.176萬；100KW的電池月租費用為1480元，每年花費達1.776萬。
在續航里程上，蔚來ET7在目前全球容量最高、全球產量最早量產的150KW鎳鈷錳電池的加持之下，續航里程有望超過1000公里。不過要到明年才能上。
也就是説，目前蔚來的1000公里續航只是有望，實際續航還是在1000公里以下，低配版本可能只有500公里續航。
從車型基本參數上看，蔚來新車的車長和軸距都比寶馬7系少了一點點，不過最大功率上，寶馬7系最高只到250KW，蔚來佔優。
在價格上，寶馬7系的官方指導價起售價為82.8萬，比蔚來ET7貴了不少。
只是，不知道寶馬7系看到蔚來的“碰瓷式”對標會不會冷笑一聲説：“幼稚”。
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蔚來的真正目標或是特斯拉Model S
雖説蔚來ET7對標的是寶馬7系，而從蔚來的各項高科技加成上面來看，最終還是想對標Model S。因為Model S是特斯拉的豪華旗艦轎車。
特斯拉Model S百公里加速只需要2.5秒，這個要比蔚來ET7更有優勢。車長接近5米，略短於ET7。電池續航里程為719公里，這個兩者相當，不過在ET7加持150KW的電池之後，ET7會更加有優勢，不過這只是理論上。
在價格上，Model S進口版起售價為73.39萬元，比ET7高出不少。
不過值得注意的是，Model S未來是具有較大的降價空間的。因為上海工廠已經實現了Model 3和Model Y的量產，起售價具有較大幅度的下降。
目前Model 3的起售價不到25萬元，Model Y的起售價已經低於蔚來ES6。假如Model S也在國內實現量產，那麼起售價與未來ET7相當並不是不可能。
對於特斯拉通過降價搶市場的做法，蔚來汽車創始人李斌則對此表示不屑。李斌表示，目前蔚來汽車訂單不斷，看着競爭對手的快速崛起，特斯拉不得不降價。
李斌還對特斯拉的這種降價策略表示懷疑，因為特斯拉的降價必定會傷害一些老車主，這對於老車主來説不公平。蔚來將保持售價穩定，不做傷害老車主的事。
李斌甚至將蔚來和特斯拉的定位區分開來，李斌表示，蔚來主要對標的是BBA，而特斯拉則是新能源行業的大眾。截止目前，特斯拉還沒有針對李斌的這個言論回應。
關於網友們看法分化明顯，一些職業説車人表示蔚來ET7很值，而網友們則表示，太貴了！
對此，大家是怎麼看的呢？