現在人們的生活水平相比前些年有很大提高，有很多車主買車的時候，除了考慮車的安全性能之外，還有一個因素就是油耗。再加上2021年油價連續上漲後，開燃油車的朋友們也愈發在乎自家愛車的油耗情況，包括車叔在內。相信廣大車主在用車的時候都有“前半箱油比後半箱更耐燒”的感覺，只要油表指針過半，剩下就沒有半箱油那麼多了，有的車主就開始慌了，甚至已經要考慮就近找一下加油站，把燃油加滿。
那為什麼一整箱油前半箱燒得慢，而後半箱燒得很快呢？在路況變化不大的情況下，理論上前後半箱油的續航里程應該是一樣的。那麼前半箱油是不是真的比後半箱油耐燒呢？車叔今天就來告訴你答案。
汽車油箱“有問題”
首先要説的，是關於汽車油箱構造和容量的問題。相信很多老司機們都知道，前半箱油的確比後半箱油耐燒，但前提是一般的汽車油箱，而不是貨車那種長方形油箱。我們日常生活中所見到的汽車油箱外形都是不規則的。
那就有朋友會問了，為什麼不把汽車的油箱設計成規則的形狀呢？其實這個問題要考慮到車輛的整體設計，如果把油箱設計成一個規則形狀，那麼難免就會影響到車底佈局，所以油箱多數在後排座椅下方、車後軸附近。這樣佈局是為了規避類似後懸架、排氣管以及四驅車型的傳動軸等，為提高油箱容量，就只能選擇把油箱形狀設計得不規則，甚至有些油箱下半部分會比上半部分小，形象一點來説，就像是一顆燈泡。
油表的問題
大多數人會以油表作為油箱內汽油剩餘的參考，但事實上油表的指示數並不是完全準確的。油量傳感器所測量的“中間位置”大多在油箱中上一半的位置，而並不是真正油箱容量一半的位置。結合起來看，前半箱油要比後半箱油耐燒的謎底似乎已經解開。
也有車主會説，第一格的油最耐燒。那是因為儀表盤的油量表數值是由油箱中浮標位置高低而決定，而浮標位置由油麪高度而決定。
通常情況下汽車油箱的設計，一般會在最大容量之外預留大概10%的空間，就算這10%的空間沒有加汽油，那麼儀表盤上也顯示百分百的油量。所以車輛加滿油後，消耗這“額外”10%空間的汽油時，指針是不會有變化的，這樣給人的感覺就是前半箱要比後半箱汽油更加耐燒。
由於油箱的形狀並非均勻設計，當消耗油量的時候，油麪雖然保持水平下降，但它的下降程度對整個油箱來説是不均勻的，所以第一格油才會顯得比較耐燒。
我們日常所接觸到的車型油量傳感器大致可以分為電熱式、電磁式以及電子集成式三種。雖然工作原理不一樣，但是這三種傳感器都有一個致命缺點，那就是容易受到油箱內温度的影響。
要知道汽油也是會熱脹冷縮的，基本表現為車輛在行駛過程中，因為温度的上升，油箱內會出現汽油蒸汽，從而導致表顯油量會比實際油量高。
換句話來説就是當我們看到表顯油量剩下一半時，實際上油箱內已不足半箱油了，自然就會產生後半箱油不耐燒的感受。
車叔總結
車叔在此提醒大家，出遠門前一定要記得加滿油，規劃好途中的加油點進行補充，別跑到亮了油燈才開始慌張打開導航找加油站，更別忽略了儀表盤上的加油提示燈。