文：二哥頭
昨天下午，已經在市場預熱很久的長安UNI-V終於開啓了預售，一共四個版本，價格十分吸引人，10.89-13.19萬元，性價比直接拉滿。
從產品力來看，長安UNI-V可謂是個性十分鮮明，低趴的造型，誇張的溜背，同級別唯一可升降尾翼，所有的一切，都在強調着UNI-V是一款主打運動的車型。
當然，UNI-V也並非是一個花架子，作為首個誕生於方舟架構下的車型，長安UNI-V搭載1.5T藍鯨發動機，匹配7速雙離合變速器，百公里加速時間只需要7.6S，妥妥的馬路小鋼炮。Ps：2.0T的版本也有可能在後續推出。
不僅如此，依託方舟架構的先進性，UNI-V還首次搭載了DTV動態矢量控制技術，它的作用原理就是在彎道行駛過程中可以隨時動態監測駕駛者意圖，精準控制內外輪不同扭矩輸出，使得車輛更快，更精準的過彎。
具體駕乘感受我們在去年已經詳細的寫過了，感興趣的朋友可以往前翻翻，簡單總結下來就是：雙離合調教絕對的好評，整套動力系統相當的成熟，懸架偏向運動調價，過彎能給人很好的信心，配置豐富，基本滿足駕乘人員的需求…這裏也就不過多贅述了。
而隨着UNI-V正式開啓預售，長安的KTV組合也正式出道，如果説UNI-K是長安UNI系列的技術代表之作，那麼售價更加親民的UNI-V一定要承擔起走量的重任。
現在問題來了，UNI-V的機會大嗎？
分析一款車型，先看市場容量，後看產品競爭力，這是最基本的方法，理性來看，A級運動轎跑市場還是有一定的容量。比如我們熟悉的名爵6，思域，影豹，領克03，都取得了不錯的銷量，與UNI-V價格高度重合的影豹，更是實現了銷量過萬。
所以從客觀條件來講，市場需求是有的，天高任鳥飛，海闊憑魚躍，UNI-V能取得什麼樣的成績，全靠產品説話。
那麼從產品方面分析，對比已經上市的一眾競爭對手們，其實是很容易發現UNI-V的不同的，即：將運動化進行得更加徹底，電動尾翼、控制閥聲浪、彈射起步、DTV動態轉矩矢量控制，這是在以前的同級別車型上很少能看見的配置。
這種更加極致化的做法，勢必會在這片細分市場吸引到更多的潛在受眾，而且值得注意的是，UNI-V車輛的基本屬性沒有被削弱太多，前後排乘坐空間都很ok。
此外，UNI-V還有一個優勢，目前UNI品牌無論是在銷量上還是聲量上，都取得了非常不錯的成績，這種良好的口碑會使得消費者在選購時不經意間就更多的偏向UNI-V，這是UNI-V的優勢所在。
總結來看，中國現在的汽車市場早已進入存量競爭，而各大品牌提升銷量的關鍵就在於開闢更多的細分市場，轎跑是，MPV是，微型純電動也是。
但開闢細分市場的一個關鍵，就是打出足夠的差異化，無論你是價格亦或是產品力，總歸得有一個閃光點，而長安UNI-V最大的閃光點，我們認為就是在合理的價格基礎上，將各項運動配置堆到了極致，能最大程度的滿足Z世代青年骨子裏那股無處釋放的激情。