隨着暑運來臨和復工復產，精準防控之下，上海浦東國際機場的航班量和客流量都在穩步恢復，於去年9月16日建成的全球最大單體衞星廳也在重新恢復人氣。不過，機場衞星廳的自來水用量，則並沒有隨之“節節高”，一個重要的原因是啓用了中水回用系統。
中水回用系統是浦東機場衞星廳配套建設工程，今年是啓用後的首個暑運，日使用中水已達400噸，主要用於衞星廳洗手間沖洗。浦東機場在國內機場行業中率先將中水應用引入旅客候機區域，實現了水資源循環利用，減少了自來水消耗，也為機場在疫情之下的降低成本提供助力。
近年來，浦東機場在建設運行中，圍繞“綠色機場”建設不斷探索創新，中水回用系統就是與其全球最大單體衞星廳配套，同步建成啓用的。中水（又稱再生水或回用水），是相對於上水（給水）、下水（排水）而言的，中水的取水來源，是浦東機場的圍場河，每逢雨天，雨水管網會將收集的降水排入圍場河內。這為機場的中水回用提供了可靠、有保證的水源來源。
和很多人的理解不一樣，中水雖然不需要花費大量資源、達到自來水的質量，但其本身同樣有着明確的衞生標準，並不是抽取河水或者積累雨水以後，不加處理即能任意使用。為了既保證中水水質、又讓節約資源在更多維度上落到實處，機場的中水製作設備，會在每天夜間電網負荷的用電低谷時段開啓，完成達標的中水製作。
據瞭解，中水回用本身已經不再是民航機場的新鮮事物，在綠化澆灌、道面清洗中，中水有着廣泛使用；但要再進一步擴大應用範圍、特別是進入和旅客直接相關的場景，卻仍屬新鮮事物。其間的難點，就是如何最大限度避免中水供水管道在實際使用時誤接自來水龍頭，及時防範、預警中水進入自來水使用場景的意外。
針對這一問題，浦東機場開展了探索：在製作中水時，加入了藍色的食用色素，在旅客體驗中，廁所沖洗用水的顏色和加了“潔廁靈”的自來水類似，不會產生不適感；為防止中水管網被誤接上自來水管道和龍頭、當作自來水使用，在中水應用前，根據水的顏色進行了多次試運行，避免了此類問題的發生。
在進入衞星廳的同時，浦東機場的中水，同樣繼續用於傳統的道面清洗、綠化養護等環節，浦東機場著名的景觀水池，也改為以中水補水，不再使用自來水。
浦東機場的統計數據顯示，截至目前，浦東機場已經建成南北2座中水處理泵站，中水日供水規模7000噸，累積以中水替代自來水達200萬噸以上。近期，伴隨機場復工復產，衞星廳中水使用量已達每日400噸，恢復到疫情前的約80%。除了水資源實現循環使用和減少不必要的自來水消耗，自來水水費與自制中水的成本差別，還為機場累積節約水費開支1000多萬元，給力“過緊日子”。
下一步，浦東機場正在研擬，通過改造T2航站樓、3個能源中心冷卻水的既有管網，讓中水使用範圍進一步擴大，持續實現環保社會效益與機場降本節支經濟效益的雙贏。
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來源:人民日報客户端上海頻道