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根據可靠消息稱，杜卡迪全新街霸Streetfighter V4（以下簡稱街霸V4、街霸V4S）將於9月正式等登陸國內市場，街霸作為Monster系列之外的運動街車系列，憑藉着脱身於頂級跑車的車架及動力系統，一直稱霸着性能街車市場，國內曾經引進過Streetfighter 848/1098兩款車型，但它們在國內外的生命週期並不算長，以至於現在街霸系列與其他車系看上去有些脱節，直到2019年街霸終於以全新面貌重獲新生，V4動力與賽道下放的頂級電控系統，讓它再次迴歸到主流視野中。
全新街霸V4在外觀上具有更強的肌肉感，V4發動機的獨特構造也讓它在視覺上看起來更加飽滿，作為杜卡迪的新一代旗艦級街車，街霸V4的基底脱身於Panigale V4，其車架部分具有加強的共同性，相比上代車型更具運動底藴。
車身出色的輕量化處理讓街霸V4的乾重僅有180kg，這對於一款四缸車型來説是一個非常難得的數據，另外街霸V4 S還採用了鍛造輪圈和更多偷輕處理，乾重更是達到了178kg。
令人矚目的定風翼具備更佳的空氣動力學特性，除此之外，這項技術同樣是源自MotoGP，即便是注重賽道性能的Panigale V4 S也不曾擁有。
除了輪圈的差異外，街霸V4與V4S在懸掛系統上也有明顯差異，前者採用43mm SHOWA全可調倒立式前叉與Sachs後減震組合，後者為Öhlins NIX30倒立式前叉與ÖhlinsTTX36電子後懸掛組合，這也是兩款車價格差異的主要原因之一。
在電控系統方面，騎行模式、動力模式、彎道ABS EVO、DTC EVO（牽引力控制）、DWC EVO（車輪控制）、EBC EVO（發動機制動力控制）等旗艦級配置一應俱全，在騎行硬件配置上DPL（彈射起步）、DQS（雙向快速換擋系統）也是其標配。
在動力系統上，街霸V4搭載了一台源自Panigale V4的Desmosedici Stradale 90° V4 水冷發動機，這台發動機的排量為1103cc，其最大功率達到了153kW（208馬力）/12750rpm，最大扭矩達到123Nm/11500rpm，雖然賬面數據比Panigale V4略低一些，但相比上代街霸已經提升非常明顯。
總結：
街霸V4在性能上無限接近於Panigale V4，強大的電控系統徹底與前代街霸告別，在性能至上的同時又通過電子系統讓它變得更加可控。即便是可以把它看做是脱去導流罩跑車也不為過，它隱藏在街道概念下的賽道DNA絕對能夠給駕駛員帶來純粹的杜卡迪激情。最後在這裏推測一下街霸V4和V4 S的價格，預計起售價會略低於Panigale V4，但仍然會突破20萬大關。
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