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近幾年，我們經常聽車企大談“品牌向上”這詞，通俗點説，品牌向上就是為了提升品牌的影響力和認知度。
大體上看，提升品牌形象有兩種最直接有效的途徑，其一就是在母品牌的基礎上推高端子品牌，比如像吉利的領克，長城的WEY都是這種代表；第二種方法就是推出更高級別的車型，來彰顯自己的造車實力。
不可否認，這兩種辦法直接有效，但無疑要耗費巨大的成本。
目前一些車企對於提升品牌也有着自己的佈局和戰略，只是這種戰略對於消費者而言可能表現的不是那麼顯眼罷了，今天我們就來説道説道。
別克
在車系裏推出Avenir高端版本
先説別克，這個品牌目前絕大多數車型都依靠大幅度優惠來吸引消費者，長此以往下去對品牌絕無益處。別克深諳此道，因此在諸多的車系上開始佈局Avenir版本。
Avenir版本最開始只在GL8上出現。最近來看，未來它會出現在別克不少車系中，比如目前君越和昂科旗車系中都有Avenir版本車型，未來Avenir版本也會涵蓋在更多的別克車系中，像馬上換代的昂科威也將加入Avenir車型。
簡單而言，Avenir版本就是別克車系裏的高配或者頂配車型，它屬於拉高車系價格的存在，以達到提升品牌形象的目的，走量並非它們的初衷；同時它只是屬於在某一款車系上發展而來的“高配”或者説“精裝”版本，無需耗費大量資金重新開發新車型，也能節省不少資金。
不止於別克，其實在自主品牌裏，也會出現這種提升品牌形象的戰略，只是相比於別克，它們的招數可能有些不同，但目的一致。
長安
推出一個高端的產品序列，只是沒有品牌標識
先説長安汽車，作為一線的自主品牌，按理説它應該像吉利、長城、奇瑞這樣推出自己的高端品牌，顯然它沒有這樣做。
它的做法很簡單也很有效，推出自己的產品序列UNI，也可以稱之為引力系列，那個在設計上飽受好評的長安UNI-T就是這個引力系列的首款車型。
直白點講，引力系列就是長安推出的高端產品矩陣。
除了UNI-T之外，未來必然也會有更多的產品入市，競爭對手鎖定星途、領克、WEY等品牌車型，和對手最大不同在於：引力系列車型仍然懸掛的是長安品牌LOGO，沒有自己的獨立品牌。如此的做法讓長安走高端的路線並沒有對手那麼直接，但意義完全一致。
全新高端品牌的發佈往往就像“新生兒”，對於消費者而言，完全就是一張白紙。如何讓消費者接受，這需要營銷、產品力等各種費神的前期工作，同時也是一個相對漫長的過程，關鍵還不保證能成功。
沒有使用獨立品牌的長安引力系列自然有着它的考慮，畢竟獨立高端品牌也會是一把雙刃劍。但從長安引力系列這件事至少可以隱約的看出一點：高層對於長安這個品牌還是挺自信的。
江淮
新生勢力去推翻老舊勢力的品牌“革命”
相比於長安和別克，江淮這個品牌對於提升品牌形象的做法有些複雜，它沒有去強調“高端“二字，更多的是用它的這種戰略來表現出品牌目前正在進行一場“大換血”，就好比新生勢力去推翻老舊勢力的一場品牌“革命”。
和吉利、長安、長城這些一線自主品牌相比，江淮在品牌影響力方面顯得薄弱一些。旗下車型不少，熱銷款基本沒有。
前兩年，江淮憑藉着瑞風SUV系列小火了一把，但好景不長，日益嚴峻的車市競爭環境以及“後浪”來襲，使得原本的中流砥柱瑞風SUV系列也早已失去了往日的風采。
瑞風SUV系列代表車型—瑞風S3
為此，江淮推出了3.0時代產品，説白了這也是個產品矩陣，未來會涵蓋各種車型，江淮嘉悦A5便是這個3.0時代的首款作品。
相比於江淮以往產品，3.0時代產品在裏外設計、配置等方面的表現確實讓人耳目一新，就像為品牌注入的新鮮血液。
江淮3.0時代首款產品—嘉悦A5
目前江淮3.0時代產品除了已經上市的嘉悦A5（緊湊車）、嘉悦X4（小型SUV）、嘉悦X7（中型SUV）三款車之外，像嘉悦X8等更多的車型日後也會到來。江淮的目的很明確：就是為了“嘉悦系列”成為未來品牌的中堅力量，以反哺品牌。
上圖為嘉悦X4，下圖為江淮瑞風S4，能讀懂什麼？
和長安推出引力系列不同的是，江淮3.0L產品和“高端”二字沒有關係，更多的是品牌車型集體的“推陳出新”。
從目前3.0時代產物來看，除了嘉悦A5是一款全新車型之外，其餘兩款車型基本就是在原有的瑞風SUV系列改進包裝而來，不信你去看看嘉悦X4和瑞風S4以及嘉悦X7和瑞風S7的關係或許就明白了，從營銷的角度來看，這不失為一個降低成本提升品牌形象的好辦法。
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