這幾款自主轎車銷量月月破萬，扛起國產尊嚴還看它們！

中國汽車行業在懂哥看來有些偏科，SUV市場衝拳出擊，但是在轎車市場卻唯唯諾諾。主要原因還是有兩點，其一是國人覺得SUV具有較強的實用性，夠大能裝，同時還兼具一定的通過性，過年回老家也不用發中華叫老鄉幫忙推車；其二就是在轎車市場，各路神仙選手太多，軒逸、卡羅拉和思域不光產品力能打，同時車型歷史相對來説較為悠久，也已經被消費者認可，所以國產轎車很難在市場中站穩腳跟，當下能扛起國產銷量大旗的，就只有以下這三款車型。

01

吉利 · 帝豪

吉利這幾年的勢頭確實很猛，低中端車型的銷量都還不錯，而在國產轎車行列，帝豪車系確實是吉利旗下的爆款車型，出道這麼多年銷量一直堅挺，其原因還是要得益於出色的性價比，五六萬買下一輛這種經濟適用的小轎車，這個價位這個級別確實帝豪確實值得推薦。

臉風格比較運動，搭配凌厲的線條，給人一種不錯的視覺效果。水波漣漪中網辨識度十足，採用銀色的鍍鉻飾條裝飾，提升了質感；從車後部來看，該車尾部設計比較穩重，平穩的線條讓它在視覺上更具層次感，細節處加入了鍍鉻飾條的點綴，也提升了整體的精緻感。簡潔的尾燈採用了燻黑處理，顯得年輕富有運動感。

其實內飾造型在這個價位來説不算廉價，設計感和配置下放得比較充足，同時後排空間還算寬敞，能滿足日常家用，但是懂哥覺得後排中央的凸起完全可以避免。動力方面的話，1.5L與CVT的搭配完全是偏向平順耐用，總體來説在這個級別，帝豪車系不管是和與合資和國產相比，都是一個比較優秀的產品存在。

02

榮威 · i5

油改電的車型在當下不足為奇，畢竟新能源進程這麼迅猛，急功近利一下也能理解；但是電改油的逆向操作就有些看不懂了，比如説榮威i5這種由新能源車的平台打造而來的燃油車，雖説有些奇葩，但是近幾個月的銷量也能破萬。

純電版本也是佔到了銷量很大一部分，但是i5的燃油版本其實也不錯；巨大的倒梯形進氣格柵有着一定的視覺衝擊力，配合銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，看上去精緻又不失活力，腰線設計平穩流暢，並且整個側面的線條相當大氣，營造出較為動感的視覺效果。內飾乍一看還不錯，但是細看之下，內飾的用料和裝備工藝還是差點意思，中控面板喇手，接縫處理得大小不均，你可以説在這個價位不要要求太多，但是這種問題是完全可以避免和優化，同時付出的成本也無需多少。

空間方面可以説是榮威i5的優勢，後排中央的凸起其實不多，同時座椅的填充物也非常厚實，能夠帶來不錯舒適感。動力上則是1.5L與CVT；雖説是非主流的電改油產品，但是i5在底盤佈置和駕駛質感上絲毫沒有受其影響，駕駛質感還是比較穩健。

03

長安 · 逸動

逸動的銷量是近一個月才衝擊到萬數，這樣的成績其實和逸動 PLUS的上新分不開，首先是顏值真的非常給力，雖説前臉有點雷車的影子，但是整體的造型還是非常和諧的，同時PLUS版本還分為兩種風格，把受眾面擴得更廣。

內飾方面最大的亮點就是雙連屏，但是由於成本控制，整個的質感不算太好，同時屏幕之間的接縫也非常大，懂哥覺得還不如就老老實實把細節做好，畢竟這個價位的購車人羣，對於這種花裏胡哨的東西還是不太感冒。同時因為是基於老平台，後排空間也沒有些許進步，如説榮威i5的後排滿足家用，逸動的後排就是剛剛湊合。

逸動PLUS有兩種動力，一個是1.6L自然吸氣，一個是藍鯨1.4T發動機，兩者入門版本的價格相差得有兩萬元，雖説後者在動力駕控上要更加輕快一些，但是兩萬元的差價對於這個級別來説還是非常大，如果真要追求性價比或者對動力沒有太高要求的話，1.6L的版本確實是個不錯的選擇。