説起幾何這個品牌，雖然還是一個成立不久且十分年輕的品牌，但作為吉利的子品牌，在技術和穩定性方面比起其他國產新能源汽車給到消費者的信心保障更足，同時近距離接觸過幾何A後，給買買君的第一感覺是：這科技感真的太足了！
幾何A是幾何品牌的第一款車型，上市之初買買君並沒有對這款車十分關注，但是某次在網約車平台打到這款車後，確實在乘坐體驗和車輛設計的觀賞性上讓我眼前一亮。而此次幾何品牌又推出了旗下第二款車型，定位於緊湊型SUV市場的幾何C，能否再一次讓買買眼前一亮呢？
車輛在續航方面提供了最大續航里程400km和550km兩種選擇，在工信部給出的最大續航里程方面橫向對比比較中規中矩，或許續航並不能算是幾何C最大的亮點。
不過買買君想吐槽一下目前工信部採用的NEDC標準測試車輛續航，雖然橫向對比具有一定參考價值，但對車輛實際續航里程卻沒有太大的參考意義。NEDC工況最大續航里程普遍要比實際續航里程更高，希望在電動車續航測試這塊能儘快實現WLTC工況，讓車輛在測試續航工況這塊數值更偏向現實，也給到消費者更具有參考價值的數據。
幾何作為吉利旗下子品牌，在某些設計上難免會與吉利有所相似。這款幾何C給人的感覺確實比較接近帝豪GSe。不過在外觀細節方面還是看出了幾何C有比較明顯的優化，例如前大燈全新的造型設計，同時車側與車位的懸浮式車頂、隱藏式門把手以及貫穿式尾燈造型，對比帝豪GSe都有更時尚更接近未來的感覺。
而在內飾方面雖然整體設計還是與幾何A相似，但整體設計足夠具有科技風，因此對於部分有設計方面需求的消費者或許幾何C能讓他們眼前一亮。並且在一些細節部分相較幾何A，這款幾何C還是做出了一定的優化。
車輛儀表盤全系標配了一款5英寸的全液晶儀表，雖然尺寸不大但顯示的信息很全面，其次是中控屏採用了GKUI系統，在功能性和反應速度都有了一定提升。
相較幾何A的觸控空調面板，這次幾何C採用了物理按鍵操控，有了觸感反饋確實會更方便駕駛員在行駛途中進行操控。而在手機無線充電的後方則是車輛功能控制的觸控區域，金屬面板配合六邊形按鍵顯得科技感十足，並且幾何A上被吐槽這塊區域在強光下不易看清的問題，此次幾何C也做出了一定優化。
對比入門版，幾何C的優選續航版 400KM C+ Pro會是比較值得推薦的選擇。首先在價格上比較適中，同時像駐車雷達、定速巡航、LED大燈等常用功能都得到了比較好的涵蓋。雖然對比中高配和頂配車型還是有一定配置缺失，但對日常用車而言問題不大，最主要的是自己是否能接受僅有的400km的續航表現。
對比之下，幾何C在售價上確實有着比較明顯的優勢，以競品入門級或是更低的售價就能買到該車的中配車型，對於預算偏低的消費者相對更友好。
幾何C在設計上確實非常吸引當下年輕消費者，很多未來科幻風的設計令該車在純電緊湊型SUV市場脱穎而出。但是僅有400/550km的最大續航會不會限制人們的出行，亦或是適配的消費人羣，目前都還是一個未知數。