大家好，我是栗子。
兄弟們，我可能被掰彎了！萬萬沒有想到，我竟然被一台轎跑SUV給圈粉了，並在一條片子裏反覆提到那句“我太喜歡這台車了”，而且更要命的，一次搞兩台，一愛愛一雙。我發誓，絕不是恰飯，我只是單純被驚豔，然後愛上了。這兩台車就是寶馬X6，和其對應的M Power版。
計劃定好是在北京出差回來之後，去試駕寶馬X5M/X6M。不曾想，在北京那幾天，同事借來一台X6。這台車第一次讓我驚豔，是在地庫解鎖的瞬間。説實話，在此之前，我覺得發光的中網，真的很殺（qi）馬（pei）特（cheng），但是見到實車的我，情不自禁掏出手機，照片、視頻都來一遍，還不爭氣地發了微博。回想起來，真是一幅沒見過世面的模樣。
這台X6試駕車是滿配的，配置層面要啥有啥，多的過分，基本是看齊我之前試駕的M760Li了。1500瓦寶華韋健音響、全Alcantara頂棚、碳纖維內飾板、15000顆激光雕刻點的星空頂天窗等等，好多配置。而讓我更加驚豔的，是X6的行駛品質。
我在視頻中毫不掩飾地表達了我對這台車的喜愛，7系的靜謐性、A8的組裝工藝、S級的鋪裝用料。直到後期剪輯的時候，我還在想這個評價是不是給的太猛烈了，要不要刪了，這樣會比較安全。但是，這就是我的真實感受，我何必掩飾呢。
寶馬現在很通透，TA終於知道99%的人要什麼樣的豪華車，並且保證在浮華外表下，依舊藏有寶馬特質的駕駛感受。雖然，這種感受已經沒有之前E世代的那麼拳拳到肉了。這種通透，從X6到X6M。
這台純種M Car，裝備4.4T V8雙渦輪增壓發動機，輸出600馬力、750牛·米，0-100km/h加速僅需要3.8秒。這台車，對我來説，陌生又熟悉。TA像是X6和M8的混合體。現在車企都在瘋狂地製造衍生品，排列組合自然是最好的手法。工程師往X6的身體裏注入了M8的M之魂，成就了X6M，這像是小朋友玩的積木遊戲。
説白了，快消品時代，哪來的那麼多差異化特調。無非，都是駕駛者主觀意識在作祟。實際上，X5M和X6M有什麼區別？區別只有TA們的皮囊。
預料之中，X6M的基調依舊是舒適，非常好開的一台車。起初2009年，X5M/X6M問世之初，就有三項M Power的第一次。第一次使用S63 4.4T雙渦輪增壓發動機，第一次使用AT自動變速箱，第一次使用四輪驅動，如今新款車型依舊堅持了這些特性。xDrive升級到了M xDrive，支持4WD和4WD Sport，後者可以讓車輛在保證抓地力的情況下，把更多動力輸出給後輪，讓車尾更靈活。
和M8一樣，X6M有了M MODE，儀表可以實現轉速錶中置。有了SETUP按鈕，不滿足於過往M的三顆按鈕獨立調節，如今可調節的選項太多了，其中還包括了DSCi帶來的制動器調節，在Comfort和Sport模式下，預緊位會不同，這些我都在M8那期節目中講到過。
如今，太多人在嚷嚷着純粹，而忽視了不同的車有着不同的屬性。純粹，是一件美好的事情。而賣車，終究是一門生意。寶馬的改變是巨大的，偏離初心的寶馬，正好是偏向於99%的大眾市場，這個巨大的消費池裏的人們，需要一台豪華的、舒適的、體面的車子，如果TA是寶馬，那就更好。
所以還是那句話，我喜歡這代寶馬X6，同樣包括X6M。
我是栗子，帶你解鎖各種好玩的車！ 我們下期再見！