它是寶馬公司迎接電氣化轉型的重要一步，全新i4量產車，官方表示“這是一台純粹的寶馬汽車”，也就是説，它將在駕駛樂趣方面盡善盡美，即便是通過純電動的形式展現。
8年前，i3和i8以完全“改頭換面”的身份幫助寶馬成立i系列車型，使這個全新部門完全從該品牌車系中獨立出來，高成本的獨立研發費用，加上碳纖維車架這類昂貴材料，是導致較高售價的必然。
縱觀電動化汽車在近年來的發展趨勢，寶馬通過iX3和i4向大家表明，它們是完全電動化的過渡產品，就像iX概念車所展現的那樣，或許後者才是品牌對i部門的未來展望。
全新i4展現出傳統車企在電動技術方面的實力，搭載第五代eDrive電力驅動系統，官方稱M Performance版本可以提供530馬力的最大功率，可在4秒左右完成0-100km/h的加速，並且全部動力將通過後輪釋放，嗯，這種做法極端且誘人。
續航實力自然不差，WLTP工況下的續航里程可達590公里，這樣的成績，足以滿足大多數人。另有普通版車型同期推出，目前還未發佈性能數據。
i4的整體外觀樣式與即將到來的4系Gran Coupe共享，當然，作為新能源車型，它在提升空氣效率方面做出了細微調整。而在車內，情況卻大不相同，i4將採用最新的iDrive 8系統，具體樣式可以向前不久發佈的iX和i4概念車的風格去大膽猜測。
寶馬iX內飾
寶馬i4概念車內飾
車頭中網沿襲4系的設計，並且具備“智能面板”的功能性，其內部將集成多個用於輔助駕駛的傳感器。前保險槓兩側的豎條狀通風口與iX3上的風格相似，這是提升空氣動力學的細節之處。
來到側面，半隱藏式門把手是與燃油版4系的重點變化，同樣是為了提升空氣效率的做法。雖是四門版本，但動感的溜背設計，依然賦予i4十足的轎跑定位。
