一年甩出18萬台，當然不是純賣標！ 新凱美瑞有點東西
中國汽車消費市場規模非常大，而且私家車還沒有完全普及，乘用車的消費就像GDP一樣高速增長，雖然增速已經有所放緩，不過畢竟是14億人口的超級市場，幾乎每一個海外汽車品牌都能夠在這裏劃分出屬於自己的一畝三分地，但是話説回來，需求量很大的同時，造車的品牌也越來越多，同級別產品之間的競爭是非常激烈的，比如在中級轎車市場，合資品牌佔據了絕對領先地位，然而真正能夠達到月銷過萬台的車型並不多，能夠月銷過萬絕對稱得上爆款，豐田凱美瑞就是足夠經典的爆款中級車，在2020年當中豐田凱美瑞拿下了超18萬台銷量。
豐田凱美瑞這款車在國人心目當中屬於比較沉穩的印象，可能很多年輕的消費者看不上凱美瑞，覺得這樣的車型太無趣，其實這樣的看法就有點片面了，豐田凱美瑞之所以暢銷絕對不是單純因為豐田的車標，仔細看看最近更新之後的全新凱美瑞就會發現這款車真是有點東西。
首先豐田汽車也意識到了如今中國汽車市場的消費者年齡段越來越低，90後和00後正在成為購車主力，這部分比較懂車的年輕人很多已經不甘心選擇一台外觀內飾都沒什麼新意的銷售產品。所以全新凱美瑞帶來了雙外觀設計，除了有比較沉穩的外觀選擇之外，還有更加激進的運動版本，2.5HS版本車型就提供了黑色拼接外觀裝飾套件和翻毛皮材質內飾，外觀細節的運動感其實已經不輸給領克03之類的網紅運動車型。
新凱美瑞車身總長度達到4885mm，寬度1840mm，車身軸距達到2825mm，非常標準的中級轎車身材帶來的後排乘坐空間體驗相當寬敞，而且凱美瑞採用的全新豐田TNGA開發平台講究低重心駕駛樂趣，從設計階段就把整車的重心極限下調，在高速過彎的時候就能夠明顯感覺到整部車的底盤吸附力很強，前麥弗遜式獨立懸架搭配後雙叉臂獨立懸架，新凱美瑞的操控質感還不錯。
作為一款20萬級別左右的中級車，新凱美瑞繼續提供三種不同的動力配置，如果只是想要一台省油舒適的家用車，那麼選擇2.0升自然吸氣版本就已經能夠爆發出178馬力，與之搭配的cvt無級變速箱主打平順。如果偏向於年輕運動駕駛追求，那麼2.5升自然吸氣版本搭配了8速手自一體變速箱可以帶來更激情的駕駛感受，畢竟最大輸出已經能夠達到209馬力。當然還有豐田汽車目前主推的雙擎版本可供選擇，綜合輸出動力更強的情況下油耗數據能夠控制在4.1升每百公里。
打開車門之後也能夠感受到新凱美瑞的誠意，這次中高配版本已經提供了大尺寸全液晶儀表盤系統和懸浮導航互聯網屏幕，車機使用邏輯更加清晰，互聯網遠程功能更加豐富，尤其夏天可以遠程開啓空調就舒服很多。
總結來看豐田凱美瑞是有真實力的，而不僅僅是靠車標吃飯，這樣的車只要保持一貫的品質水準，在中國市場上銷量就不會有太大波動，保值率也就比較穩定。
問題來了，你覺得新凱美瑞適合年輕人嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網絡，寫文不易，歡迎廣大車迷點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。