豐田真神車，卡羅拉1.8L改渦輪，馬力直上708匹

不管哪一代的 豐田卡羅拉即使在本地車界都有「豐田神車」暱稱，但車輛設計本質完全和性能二字無關，若干熱血派車主不想徒有虛名，自然也通過改裝途徑讓愛車大增性能實力以進一步讓神車招牌更貨真價實！就像這輛20歲的第11代卡羅拉，即使原廠1.8L引擎依舊但裏外都歷經重度升級，再搭配一顆最適合本身排氣推力的Precision Turbo推出的改裝渦輪，加上可程序ECU整合，最大馬力一下暴漲到700hp而且零四成績還跑出11秒，連原廠超跑都能比下去，真神車架勢全都有了。

基於本身新車銷售表現可説摧枯拉朽，造就出超高路上能見度致使多代卡羅拉即使被冠上「豐田神車」戲稱，但由於本身純粹採用經濟實用且耐用的設計取向，也讓這個字眼的意義明顯偏向戲謔且負面！基於平反這個令人不快的印象，再加上熱血車主普遍都有以小博大、越級挑戰的企圖心，卡羅拉非但改裝能見度不低而且更不乏豪改程度，尤其動力添加後天強化之後，除了徹底顛覆原本日常代步的先天宿命，更讓整個車格丕變，要兇有兇要猛有猛，蜕變效果簡直比女人變髮型、換新裝還明顯。這輛11代卡羅拉美規版即使高齡20歲，但在車主充分加註熱情與熱血之下，即使引擎還是原廠1.8L型式，整個性能作風也呈現出不大同的超強氣勢！

基於大增輸出動力，升級效果最明顯的渦輪增壓絕對是不二選擇，基於高增壓造就大馬力的改造原則，引擎強度絕對是整個動力改裝的最大症結！於是引擎內部包括活塞、連桿、曲軸與曲軸波司通通上身高強度的鍛造機件，曲軸固定做還特別採用高精度製程的鍛造材質，進一步提升高轉作動極限。汽缸頭強化當然也沒遺漏！除了直徑加大的氣門本體，凸輪軸、氣門彈簧與氣門搖臂當然也變更改裝式樣，再加上加大節氣門，以及操刀者Gato Performance精心設計的加大進氣歧管，引擎本體周邊的進氣效率也一併升級！

渦輪採用雙滾珠軸承、蓄壓反應超快的Precision Turbo高風量，搭配前置型的加大進氣冷卻器，造就出超出色的進温效果，也讓增壓值可設定在驚人的34.8psi也就是2.4 bar，再添加高辛烷值賽級汽油的輔助，經過純競技版可程序ECU高張力又精準化的軟體設定，以及NOS增壓系統的再加持，最大馬力比原廠多5倍多一口氣達到708hp！就算這個數據或許讓一些人狐疑，不過看到整個引擎室配置，加上本身在正規Drag賽事的處女秀又一舉跑出11秒成績，可説是超跑殺手無誤堪稱是卡羅拉「絕對神車」等級！有了這個參考範本，諸位「豐田神車」車主想必都熱血沸騰了吧。