雖然是一個成立時間僅有2年的新品牌，但捷途品牌在奇瑞體系內卻擁有一份沉甸甸的分量，這不僅僅是因為它是奇瑞目前僅存的一個子品牌，還源自於它對奇瑞銷量所作出的貢獻。公開數據顯示，從品牌問世到首款車型上市，捷途僅僅用了1年時間，便實現了銷量11.5萬輛，此外，在車市下行以及新冠疫情的雙重困擾下，捷途品牌還在今年迎來了第20萬輛車下線，用18個月的時間實現了從0到20萬輛的突破，創造了絕無僅有的“捷途速度”。
當然，繁榮背後我們也應該看到捷途品牌的短板：過分依賴一款產品，導致了X70失去競爭力銷量走低後，整個捷途品牌的銷量都斷崖式下跌。所以，我們看到了今年奇瑞針對捷途品牌所作出的一系列調整，包括不久前X90的升級改款以及今天的主角---新款捷途X70 PLUS。
雖然和新款捷途X90一樣，僅僅只是一次中期改款，但全新捷途X70 PLUS的改變同樣可以稱之為顛覆性。如果將新舊兩款放在一起，你完全看不出它和現款有什麼關係。尤其是前臉部分，新款捷途X70 PLUS換裝了一副更加誇張的六邊形大嘴式進氣格柵，內部則加入了更多的橫向中網進行點綴，整體看起來比現款要更加精緻、更有氣勢。此外，位於格柵上部的鍍鉻飾條也一氣呵成，並且將其與兩側大燈組巧妙的銜接到一起，再搭配前槓兩側豎向佈局的LED日行燈組，進一步強調了它朝年輕化方向的轉變。
車身側面部分的輪廓基本上沒有變化，僅僅針對細節部分進行了優化升級，比如前翼子板處加入了仿進氣口造型，車窗邊緣的鍍鉻飾條也改為了全鍍鉻包邊，側裙部位加入了鍍鉻飾條點綴等等。而輪圈部分則將根據車型配置不同提供18寸或者20寸輪圈，造型上也有多種樣式可供選擇。
車尾部分，新款捷途X70 PLUS的大體輪廓沒有變化，但對比來看其實改動還是不小的。尤其是尾燈組部分，採用了時下流行的一體貫穿式設計，同時燈組分為紅色和透明兩種設計，再加上內部LED光源的使用，在提升辨識度的同時還更具個性氣息。另外值得説道的是，新款捷途X70 PLUS還針對後槓部分的排氣系統進行了優化，採用了頗為高調的雙邊四出排氣，運動感自然得到了很大提升。至於車身尺寸方面，新款奇瑞捷途X70 PLUS的長寬高分別為4749(4724)/1900/1720mm，軸距分為長軸2745mm和標軸2720mm兩種。
內飾方面，新款捷途X70 PLUS同樣煥然一新，中控台整體採用了捷途最新的家族式設計風格，造型上向瑞虎以及星途系列車型靠近，進而營造出更強的檔次感。細節方面，新款捷途X70 PLUS的中控台呈T字形佈局，中間部分最配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，配合下方的多功能控制屏，從而增加其科技質感。另外，方向盤造型也與時俱進，採用了更加動感的三幅式，加上小巧的電子檔杆，豪華感的營造上同樣到位。
配置方面，作為中期改款車型，新款捷途X70 PLUS的各種科技配置同樣也很有吸引力，尤其是高配車型會配備像主動剎車、車道偏離預警等主動安全配置，這對於一個現款起售價只有6.99萬的國產中型SUV來説，絕對算是很厚道了。
而乘坐空間方面，新款捷途X70 PLUS延續了現款的靈活性表現。該車將繼續提供5/6/7三種座椅佈局，而且前兩排空間表現尚佳，第三排雖然略顯侷促，但滿足不時之需已經足矣。最後動力部分，新款捷途X70 PLUS將與高端品牌星途共享奇瑞的動力系統，將搭載1.5T和1.6T兩種發動機，其中1.5T四缸發動機最大功率156馬力，而1.6T發動機最大功率197馬力。傳動系統方面與1.5T發動機匹配的是手動或6速雙離合變速箱。而與1.6T發動機匹配則是7速雙離合變速箱。底盤懸掛方面全系搭載前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。