談起雪鐵龍這個品牌相信大家都不會陌生，進入中國市場已經很長時間了也留下了非常多的經典車型，旗下的很多車型都非常皮實耐用，絕大多數車型的品質都非常突出，但隨着國內汽車市場競爭愈來愈烈雪鐵龍品牌也逐漸被邊緣化，旗下眾多車型銷量長期處於尷尬局面。
今天我們就來聊聊最近一段時間爭議不斷的雪鐵龍天逸C5。
為了能更好的瞭解這款雪鐵龍天逸C5的產品力以及終端優惠，我們也特意在我們當地找了一家雪鐵龍4S店對其做了一次全面瞭解和長達600公里的長途試駕，首先要聊的就是天逸C5的價格，現在在售的雪鐵龍天逸C5在終端有着2-4萬的優惠現金優惠，就拿2020款360THP舒適性為例，廠商指導價為14.97萬，在終端優惠之後裸車價格低至12萬多，這價對於一款合資SUV來説絕對稱得上親民價。
其次就是外觀方面，天逸C5的整車外觀設計與同級SUV車型的設計風格完全不一樣，採用了法系車一貫大膽的設計風格，先不論好看是否，反正第一眼看到它，倒是很容易讓人留下深刻的印象，無論是前臉還是車身側面以及車身並沒有任何突兀之處，開着它跑在路上，會讓你得到其它SUV也享受不了的回頭率。
底盤方面，説起底盤與調校技術，法系車一直以來都很有底氣，而這款雪鐵龍天逸自然也不例外，即使被網友噴的體無完膚的後扭力梁懸掛在雪鐵龍工程師手中也被調校出了相當不錯的舒適性，而且高配車型還提供了PHC自適應液壓懸掛喲，通過長達600公里的試駕來看它是一款比較適合放鬆開的SUV車型，安靜、舒適、輕盈而敏捷，但如果非得激烈駕駛，操作起來稍微有點缺乏厚重感，車輛也會略微找不到節奏的感受。
空間方面一直以來都是消費者所關注的部分，天逸C5的軸距為2730毫米，雖然有着2米73的軸距，但是它的後排乘坐表現也非常一般，相比同級SUV車型並沒有太多優勢，不過它較長的後排坐墊坐起來還是挺舒服的，而且後排中間位置的地板基本沒有凸起這點也照顧到了後排中間乘客的舒適性。
然而，車內則採用了簡潔規整的設計，但是天逸C5內飾卻呈現給我們的是一種低調奢華的視覺感受，而且採用了大面積軟性材質包裹，細節上還融入了銀色金屬件以及黑色鋼琴烤漆進行點綴，至於配置方面入門車型的配置確實有些廉價，不過完全可以滿足咱們普通消費者日常行車需求，例如：電子手剎、胎壓報警、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、中控顯示屏這些實用配置均有，如果想要更豐富的配置只能上高配車型了。
動力方面提供了1.6T和1.8T發動機，傳動方面為6AT變速箱和8AT變速箱，其中1.6T發動機最大馬力為170匹，峯值扭矩為250牛米，據我們試駕體驗1.6T發動機在1700轉速下渦輪就已經開始起作用，整個加速過程比較線性，沒有突兀的感覺，在中低速段的急加速感受要比2.0L自然吸氣發動機的主觀加速感好一些，100公里/小時以內的速度提升乾脆利落，但是100-120公里/小時的加速就要遜色一些了，沒有很直接的提升感，而愛信提供的6AT變速箱還是老樣子，換代速度不算很快，勝達平順性。
寫在最後，實話實説通過對雪鐵龍天逸C5的試駕感受來看它都具備不錯的產品力，特別是它入門車型在終端低至12萬多的裸車價再次提升了它的產品力與性價比，我個人覺得要比1.5T的哈弗H6更強一些，説了這麼多你覺得天逸C5這款車什麼樣呢？這價你還要啥哈弗H6，難道天逸C5不比哈弗H6香嗎？
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