稿源：成都商報
10月1日，廣東深圳。一博主發佈視頻稱，自己開特斯拉從深圳回湖南，不料被堵在路上，超24小時還沒出廣東，最後車輛電量耗盡。
據該男子介紹，車輛開到沒電瞬間失去動力，被卡在車流中很尷尬，由於保險裏的免費拖車救援上不了高速，因此他只能叫拖車緊急救援，並且節假日還有加價費2000元，最後連人帶車被拖車。
昨日，男子發佈後續表示，這輛特斯拉剛買沒多久，他本打算在這個十一長假，從深圳開回湖南永州(兩地相距500公里，特斯拉的續航是435公里)，上高速後，前面幾個服務區因為人太多沒有進去，當車子續航只有80公里時，他開始慌了，打算下高速去充電，結果行駛途中遇到大堵車下不了高速，只能眼睜睜看着電量一格一格被耗盡，最終叫了拖車，下高速後充了電再出發，目前已安全返回老家。
男子説，因為這個事情，他回村後被笑話，還被曾經開貨車喜歡油車的老爸鄙視了，只炒了一個青菜接待他，“彷彿在取笑我加不起油一樣”。
男子最後提醒電車車主，出行前一定要做好行程規劃。
此事一出，便引起了網友對於電車的熱烈討論：
月色如水：電動車在市區開開還是不錯的，不限行。但是假期遠途出行還是要慎重考慮，以免帶來不必要的麻煩。
西溪玩人：超常規堵車，給電動車生產商，用户，充電樁服務相關部門等出了道題，要大家一道來解題。
135****1882：電動車只有上、下班用，最合適。
南山MM：電動車只適合短途小區附近，長假返鄉肯定不適合。
小杭杭：電動車路程不遠開開還是可以的，長途肯定沒有油車保險的。
yiyi舟老兵：電車假日出行到是問題，建議買電、油混合的車。
也有網友表示，是司機沒有做好出行的規劃：
135****6001:司機人傻，不會規劃，第一次用電車也不能原諒，因為你買了就應知道怎樣用。
神拳小江南：但凡備兩個充電寶就不會有這事。
一粒西米：電車開回家也是勇敢。
近幾年，自駕遊受到大家的熱捧，而隨着近幾年國家對於新能源汽車推廣力度的加大，以及充電設施的完善，購買新能源純電動汽車的人們越來越多。而由此出現的“里程焦慮”問題，也日趨嚴重。
有新能源車主稱，國慶假期充電難：服務區充電要排隊4個小時，一二十台新能源車等四個充電樁；高速路服務區充電站兩台電動車車主爭搶最後的充電樁；還有車主堵車卻害怕沒電不敢吹空調。
去年國慶長假，一位從深圳駕車回湖南的新能源車車主表示，他於10月1號從廣東深圳出發，行至湖南耒陽服務區時，“為了給車輛充電，在高速上排隊排了4個小時，充電又充了1小時”。最後，這位“怕堵車提前查了路況才出門”的車主，本應8小時的車程最後“前後總共花了16個小時才到家”……
長假即將進入出行高峯，如果你駕駛電動車出行，有什麼要注意的嗎？
幫大家整理了一些電動車出遠門小技巧，希望對你有幫助。
以小里程規劃大里程
對於電動車來講，續航里程和充電設施是制約電動車長途兩大障礙，出行前要根據沿途和目的地的充電設施合理安排路徑。一輛續航300km左右的電動車可以規劃240km左右的單次行程，續航150km-200km的電動車最好只在城市範圍活動，過短的續航里程不適宜長途出行。
提前下載各類充電樁APP 瞭解途中的充電樁分佈及數量
雖然現在電動車的續航里程越來越長，但是和手機不能沒有電一樣，永遠讓自己的車保持電量充足的狀態總是會讓人都心安。所以，瞭解途中的充電樁分佈和數量才是重中之重。
首先，我們要看路徑規劃內的充電站數量、出現頻次已經是否可以使用。一般來講，高速服務區間隔在30-50km之間，最大間不得超過60km；其次，我們還要看看酒店停車場或酒店周圍是否有可用的充電設施，如果有即可入住這家酒店，沒有的話還是換家住吧；最後，我們還要了解旅遊景點停車場是否有充電設施，可充電即可放心前往，沒有且路程較遠的話，還是不要冒險為妙。
長途出行，你會選擇駕駛電動汽車嗎？