作為全國首條市域內高鐵，濟萊高鐵工程進度始終受到各界關注。
9月18日上午，由中鐵二院勘察設計、中鐵三局承建的濟萊高鐵首座隧道——北白座隧道順利貫通，標誌着該項目隧道施工取得階段性勝利，為實現濟萊高鐵全線貫通奠定了基礎。
北白座隧道施工現場
隧道方位圖，位於雪野站附近
濟萊高鐵經過地區多為丘陵、山區，沿途不斷“穿山越嶺”，全線設計橋樑53座、隧道24座，長度4公里以上的隧道就有3座。北白座隧道位於濟南市章丘區與萊蕪區交界地區，臨近雪野湖，為雙線隧道，隧道全長250米，最大埋深41米。由於北白座隧道埋深淺、圍巖差，特別是花崗岩呈球狀風化發育，在施工爆破開挖過程中面臨最大的風險就是塌方冒頂。為此，中鐵二院和施工單位採用地質雷達預報、超前地質預報（TSP）、超前水平地質鑽等多種技術，為隧道順利施工排險。
據中鐵二院濟萊項目部總工、隧道專業負責人嶽建楠介紹，為高標準建設濟萊高鐵，中鐵二院技術人員根據現場實際情況，優化調整了北白座隧道的圍巖等級、施工方法以及技術措施，實現了“零事故”貫通的預期目標。“我們先對隧道口周圍的危巖進行調查，清除鬆動、極易滾落的危巖，對部分危巖落石進行嵌補或支頂，並在危巖落石下方設置攔石牆進行防護，避免洞口上方危巖滾落，為隧道順利貫通提供了有利的技術保障。”
2019年9月18日，濟萊高鐵全面開工，項目起自濟南東站，止於鋼城站，全長約117.5公里，沿線設濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站。一年來，濟南市軌道交通集團統籌推進疫情防控和工程建設，搶抓黃金施工期，克服重重困難，迅速掀起“快乾大幹”熱潮，目前全線40座橋樑任務完成過半、20座重點隧道全速推進，濟南東站、雪野站、萊蕪北站路基工程全面開工，各項工作成效顯著。據悉，濟萊高鐵全線24座隧道需穿越沉積岩、岩溶、採空區等多種複雜地質，北白座隧道的順利貫通標誌着濟萊高鐵隧道工程在克服複雜地質條件方面邁出了堅實的一步，為接下來的工程建設積累了寶貴的經驗。
（濟南日報）
【來源：齊魯壹點】
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