撰文|褚韻文
我要運動！我要操控！就算是家用車我也要開出性能車的感受！
相信這是當下眾多年輕消費者在購車時的內心訴求，隨着消費羣體的年輕化，“小眾”的需求已經上升為主流，各大品牌也觀察到了市場趨勢的轉變，一款款打上運動標籤的產品出現在了大家眼前。
INTEGRA對於JDM粉絲來説一定是一個響亮的名字，畢竟這是首款搭載VTEC引擎的車型，也是曾經擁有TYPE-R名號的車型。
如今廣汽本田以“型格”之名將INTEGRA復活，在2021年12月16日，廣汽本田型格正式上市，共推出6款車型，價格區間為12.99-16.69萬元。
玩兒的是純粹
説到型格就不得不提到思域，畢竟在國內市場當中這是兄弟車型，但是相比於新思域這一次偏向“平庸”的變化，型格要顯得張揚很多。
型格在車輛的設計層面更加註重年輕化的審美，前包圍更加突出，隨之而來的就是更具攻擊性的造型；溜背的設計是整車最能夠突出運動化的特徵之一，18寸輪轂與之搭配使用，進一步凸顯其內在性格。
再有小鴨尾在車尾的點綴，以及下方擴散器造型的後包圍加持，當然，雙邊共兩出的排氣佈局也讓整車氛圍拿捏到位，先不管這台車究竟是不是“買菜”用，在氣勢上絕對不輸價位更高的運動車型。
車輛的造型是吸引眼球最直接的辦法之一，此外，還有奪目的顏色，型格在配置表中提供了熾熱黃與翡絢藍兩種與眾不同的塗裝，這個黃色真的要説：“愛了愛了！”有點當年INTEGRA元年的味道。
有了炫目的外觀後，型格在車內則強化了內裝的精緻感，這在之前的日系車當中實屬少見，除了液晶儀表與屏幕的組合，空調出風口絕對是點睛之筆，亞光蜂窩狀的設計在本田車型中還屬首次。
型格為了順應當下的智能化潮流，內置了HondaCONNECT3.0智導互聯繫統，UI設計簡潔明瞭，功能也以實用為主，並且支持語音控制、手機遠程互聯、車家互聯，在線OTA等功能。
此外，智能卡片鑰匙的加入也讓用車時的體驗感得到了有效提升，BOSE音響的加入，大幅度提升了用車時的視聽體驗，仔細想想，這還是我之前認識的本田嗎？誰再説本田是買發動機送車？型格第一個不答應。
對於本田的產品來説，動力與操控絕對是重中之重，型格在配置表中僅提供1.5T高功率發動機版本，這一點與思域形成了明顯的區分。
這台發動機能夠提供134kW的最大功率以及240N·m的峯值扭矩，要比之前有了明顯的提升，尤其是在扭矩方面，對於日常駕駛的暢快感，將會有更好的展現。
手動擋若是放到其他車型上來説可能是低配的象徵，但是對於型格來説，這則是駕駛樂趣的加成，這一點也是順應一部分高階消費者的聲音，6擋手動變速箱將會提供配合駕駛者的手腕提供一次次乾脆利落的換擋，想想就讓人激動。
對於這樣的設定，型格也是意在提升車輛的改裝樂趣，對於年輕消費者來説，駕車只是滿足剛需，玩車才是樂趣所在。
總結
型格是一款骨子裏刻入運動與操控標籤的產品，不同於市面上一些流於表面的“運動車型”，純正的血統是很難改變的。
在型格還未上市之時，就已經積累下了一定數量的粉絲羣體，隨着國內用車文化的不斷上升，相信粉絲的數量還將繼續攀升，畢竟消費者需要一款由內而外去彰顯自身態度的車型，型格或許是他們的首選之一。【iDailycar】