一次換代能改變一台車到什麼程度？當我們看到以21萬開啓預售的2021款奧迪A3（35TFSI Limousine頂配型號為25萬）時，我們可以説，幾乎是改變了全部，因為現在我們應該將堅持了11年同規引入的奧迪A3三廂版，改稱為奧迪A3L長軸距版。
外觀設計：
這次長軸距處理並未覆蓋Sportback兩廂版，所以這裏我們看到的2021款奧迪A3L，實則是一台Limousine三廂版。
外觀上的升級顯然會成為了A3L新的核心競爭力，光看這個進氣格柵就能感覺到，奧迪似乎恨不得直接把前保險槓給拆了全部更換為進氣中網，尺寸之大令人折舌。不過，即便是在主格柵尺寸上有所保留，可引擎蓋與格柵間的細長條、格柵與保險槓之間的V型貫穿帶，都會讓原本需要格柵承擔的空氣動力學改善任務。
大燈還是採用不規則造型呈現，可是伴隨着更加密集的轉向輔助燈的存在，它的樣式正在不斷靠近大哥們。
繞到車尾處，尾燈的驚豔程度也出乎我們的預料，示寬燈已經不單單是簡單的帶狀樣式，密集的分段結構科技感十足，它甚至會在風頭上蓋過更高級別的大哥們，什麼寶馬1系、奔馳A級自然是不會放在眼裏。
與奧迪A4L一樣，現在每一台A3現在都有機會獲得S-Line運動外觀套件，而出現在前後保險槓的變化使得它有了更強烈的運動傾向，
保險槓之中的導流裝飾面板會非常突出，雙側處理會讓其更好地實現導流改善的任務，而且立體的多邊形銀色面板，會在視覺上帶來很好的色彩衝撞感，年輕人們很快就會被這種裝飾所吸引到。正如我們前文中提到的，保險槓上的空氣動力學設計除了改善風阻外，的確也讓新車在視覺上顯得與眾不同了，或者説奧迪A3L現在也真的有了豪車的模樣。
尺寸空間：接近與超越
畢竟已經獲得了"L"銘牌，A3L的尺寸當然有了一定增加。4548/1814/1429mm的三圍尺寸較現款車型有了+86/+18/+12mm的提升，軸距則從2629mm拉伸到了2680mm。這樣的數據，使得它朝着奔馳A級長軸距版的層次，又更為接近了一些。
單單從一些空間數據來看，從奧迪A3到奧迪A3L的變化似乎僅限於外觀，這一點我們從車輛沒有改變的後備廂基礎容積（425L）似乎就能得到證實。
但實際上，尺寸拉昇為奧迪A3L直接帶來了空間優化，這使得本身就可以在寶馬1系三廂車型面前佔得優勢的奧迪A3，在晉升為長軸距版之後便在同級市場變得更有底氣了。即便是與軸距接近2.79米的奔馳A級對比，其在後排到達2拳半的腿部空間（體驗者身高為180cm），也已經取得了優勝。如此看來，奧迪A3L可不是接近奔馳A級，而是直接實現了超越。
內飾設計與車載配置：全勝！
內飾部分，S-Line運動座椅、全液晶儀表盤、真皮方向盤以及換擋機構包圍而成的主駕駛位置，現在是奧迪A3L Limousine座艙裏最誘人的地方，它甚至會比A4L、A6L這樣的高級產品更符合"運動"二字。
12.3英寸全液晶儀表盤與10.1英寸液晶觸控屏仍非常驚豔，它們無論是在界面設計、操作流暢度，還是在功能豐富性上都明顯優於另外兩款德國競品。
而出現在儀表盤雙側的空調出風口，則會成為換代車的點睛之筆。扁平化的空調出風口採用多邊形獨立結構呈現，它會讓我們聯想到蘭博基尼、法拉利這些超級跑車品牌裏的設計。當然，奧迪A3無論是工藝還是品質，都無法與超跑們相提並論，但這些創意帶來的工業機械感，卻會凸顯出奧迪虛擬駕駛艙技術偏向運動化的一種衍生版本。
此外，中央位置的液晶觸控屏其實也產生了顯著改變，儘管有空間尺寸與定位成本上的限制，但奧迪工程師卻在擴大它的尺寸之後，還採用了全新的嵌入式面板結構。在同樣帶有重心偏轉的情況下，觸控屏看上去會非常接近於A6L、A8L等頂級傑作。
可惜的是，與大眾入門級產品們相似的換擋機構設計，會立刻"曝光"奧迪A3L的入門車身份。可説到底，奧迪A3L本就是最便宜的德系豪華轎車，有了關鍵系統與配置撐門面，我們已經可以宣佈它在同級競爭中大獲全勝了。
評在最後：
奧迪A3/A3L的這次換代的確做到了有的放矢，在堅持運動化換代的情況下，Limousine、Sportback兩個版本都在朝着更激進的方向進發，而它也仍是唯一在國內提供國產掀背型號的豪華轎車。更重要的是，瞄準家庭的三廂版在長軸距生產中，進一步鞏固着自己的同級市場優勢，而兩廂掀背車堅持同規同軸生產，又使得其保留了鋼炮的低重心、高操控技能。這一張一弛的換代國產，讓我們看到了奧迪要繼續統治緊湊型豪華轎車市場的決心與實力。