當時，在北京的現代旗下，猛將就像雲一樣，奏鳴曲直接秒殺合資，雖然模仿了自主的車型，但是現在環境完全變了，現代旗下的轎車的所有車竟然是領先的，而Reader也是現代旗下唯一售出萬輛的轎車車型，菲斯塔也沒有實現過萬日元，這一點點果實的車型怎麼樣？我們來看了
新商品的現代翻領前臉非常霸氣，六角形的大嘴式格柵中間佈滿了網狀的黑煙，兩側的大燈都裝備了LED光源，這一點還是相當厚的，也許這也是銷售的主要原因之一，而且，前燈的造型非常敏鋭，感覺，不愧是韓國系的車種，臉的價值永遠處於時尚的最前線。
現代色彩的長度和寬度分別為4610 1800 1450mm，軸距為270mm，軸距與花冠相同，側面的一條腰線從前翼板的大燈處延伸到尾燈，覆蓋在門把上，配合多放式旋渦造型的集線器，整體很有動感，尾翼干擾流動的造型敏鋭。
領導的內部內飾比較舊了，整體形狀還是3年前的樣式，雖然整體上設計出了容易偏向駕駛座的設計，但是嵌入式的中控大畫面和很多按鈕看起來都是復古的，唯一耳目一新的還是方向盤，平底的形狀很運動，整車沒有鍍鉻的形狀，是紅色的縫紉線，工藝還是相對的動感，在配置上，所有系統都配備了側安全氣囊，有輪胎的氣壓監視、上坡的輔助、前後中央扶手、藍牙電話等，高配合的車型有定速巡航、手機連接、後視鏡加熱、後風口等。
在動力方面，現代領先的是1.5L的自然吸氣和1.2T的渦輪增壓發動機，其最大輸出功率分別為84.5kW/95.6KW，峯值扭矩為143.9/21Nm，前者的傳動系統與6級手動擋和無級變速器相匹配，渦輪增壓車對應7級雙脱附變速器，前懸架是馬伕森式的獨立懸架，後懸架是扭轉梁式的非獨立懸架，比較常規。
現代的領導力始終是伊蘭特的持續性車型，在價格性能上佔了上風，大家認為的車型競爭力不是很強，北京現代基本上不改變自己的產品戰略，而是以顏值來考慮外觀，我期待着北京現代的表現。