是誰帶動了全球SUV崛起？
是CR-V！
是誰憑藉一己之力撬動了萬年不變的市場格局？
是CR-V！
是誰用最先進的混動技術卻賣出了比同行更低的價格？
是CR-V鋭·混動e+！
昨晚的直播，雖然只是沈騰的個人表演秀，但重點還是在CR-V鋭·混動e+車型的亮點上。CR-V是市場的標杆車型，絕大部分的消費者如若不是因為被一塊牌照所限制，造就投奔CR-V麾下了。北京、上海一牌難求的局面被打破，成都、廣州限行的政策被打破，靠的就是一張淺綠色車牌。然而，在新能源被大面積炒作的當下，東風Honda還是穩紮穩打的拿出了CR-V鋭·混動e+這款插電混動車型。
而CR-V鋭·混動e+，解決了眼下用户們最緊迫的幾件事兒：
上下班代步所需的經濟性；
限號、限牌下對用車的剛需；
對純電車型的里程焦慮；
對新能源車型的品質要求。
作為Honda在國內拿出的第一款插電混動車型，CR-V鋭·混動e+用最頂尖的實力夯實了CR-V無論是燃油、混動還是插電都是標杆車型的地位。CR-V鋭·混動e+是第一款涵蓋涵蓋燃油、混動、插混三種動力系統的SUV。在動力選擇上，CR-V鋭·混動e+讓用户更加遊刃有餘。
CR-V鋭·混動e+上市，共推出了3個配置的車型，售價分別是，27.38萬、28.98萬、29.98萬。在豐田奕澤插混都賣接近26萬的當下，CR-V鋭·混動e+的售價絕對是市場的良心！
作為i-MMD混動系統的進階，Sport Hybrid e+系統，保證了CR-V鋭·混動e+行駛更安全，響應更快速、能耗更高效、空間更靜謐。讓CR-V鋭·混動e+的用車感受，無限接近於純電車型，卻又彌補了純電車型的各種短板。
配置上，CR-V鋭·混動e+依舊搭載以零事故為核心研發的Honda SENSING安全超感系統，無死角的主動安全配置，讓CR-V鋭·混動e+車型更能適應複雜路況。進行了大量本土化適配的第二代Honda CONNECT智導互聯，優化了CR-V鋭·混動e+的智能移動體驗，更進一步提升了駕駛安全。
CR-V鋭混動e+搭載Honda高效率的2.0L阿特金森循環發動機，最大功率107kW，最大扭矩為175Nm；電動機最大功率135kW，最大扭矩為315Nm。匹配E-CVT雙電機變速箱，綜合油耗為1.3L/100km，純電續航里程達85km，完美覆蓋用户上下班出行代步的需求。
而在空間上，CR-V鋭混動e+在長寬方面相比燃油版車型都有提升，但通過扁平化電池組的設計，CR-V鋭混動e+的電池容量在擴大十餘倍之後，空間依舊沒有任何變化。Honda空間魔術師果然名不虛傳。
對於市場而言，急需一款能三種動力隨心切換的SUV來刺激行業；對於用户而言，更需要一款價格合理、配置超多、品質穩定的插電混動車型來慰藉日常。CR-V鋭混動e+的上市對於市場是一波強大的衝擊，而這一波衝擊，對CR-V鋭混動e+價位上下的SUV都是一場無情的打擊。我不祝CR-V鋭混動e+大賣，因為這是必然的事實，我祝東風Honda產能提升，以應對接下來如雨點般的訂單。