人們的生活條件一天比一天好了，身上的腰包也越來越鼓，買車的人也在越變越多。走在大街上幾乎隨處可見汽車車輛，經濟條件一般的會買普通的車子，稍微有錢的人就會選擇昂貴高檔一點的豪車，像什麼奔馳，寶馬等等大街上比比皆是，除了這些車輛，雷克薩斯其實也是很多車主心儀的車型。大家都知道它是日本豐田旗下的品牌，也是全球非常有名的豪華汽車，有着頂尖的高端技術。國內很多消費者對它都有着不錯的印象。但最近出現了一條讓國人震驚不解的信息，雷克薩斯ES300h是印度製造生產，繼日本本土和北美兩個地區之外，印度成為了雷克薩斯第三個製造地。
這條信息讓很多國內喜愛雷克薩斯的車友很不解， 雷克薩斯寧願在印度生產，也不來中國建廠?這種態度你還買嗎!據相關信息報道，雷克薩斯在印度投資一億美元安裝一條配置線，ES300h就是其中製造的產物。在2017年的時候開始到至今，印度就宣佈對進口豪車增加額外的進口消費税，當地的市場對豪車徵收額外的28%的商品和服務税，而進口豪車就更不用説了超過了100%。
如此高昂的税費自然是無法承擔的，所以這也是為什麼雷克薩斯決定在印度建廠的原因，可以直接降低關税的成本，印度本土生產的雷克薩斯税率大概在30%到40%之間，這也讓汽車的價格降低，很大程度上提高了雷克薩斯在印度的競爭力。
在上文也説過雷克薩斯不管在國內還是國外都有很多的競爭對手，比如奔馳E級， 寶馬5系，奧迪A6還有捷豹XF等等，他們在印度都擁有自己的製造基地，雷克薩斯作為豪華車型之一，在印度建廠也是必然，但雖然在印度有了自己的生產基地，雷克薩斯的市場銷量卻並不如人心意，在眾多佼佼者之中，雷克薩斯的競爭力一直都很一般，在2019年才售出500多輛汽車，但與此同時，它在中國卻賣出了202，000台，同比銷量增長了25%，北美銷量達到325，000 台，歐洲銷量賣出了87，000台。，增長了14%。
從這上面的數據可以明顯看出，除了它最大品牌的北美市場銷量很好，中國無疑應該是他最好的選擇，但它卻不選擇在中國建廠，這個決定讓很多人都一頭霧水。對此雷克薩斯的官方表示，之所以不國產化最重要的原因之一就是擔心之後的質量沒有辦法得到保障，還有很關鍵的一點就是利潤問題了。如果雷克薩斯國產化了，就要與合作的企業共同分利潤，豐田作為總的品牌當然不會同意了。而且在中國銷量高的豪華品牌幾乎都國產化了，雷克薩斯作為其中唯一存進口的豪華車，也就顯得與眾不同。