廣義上很多國家將新能源汽車，都將純電、混動車型一併算在內，但是在國內因為大力推廣純電車型，混動車儘管在實際體驗以及油耗上更出色一點，但嚴格來説不屬於新能源，起碼是不能像純電車型那樣掛綠牌的。不過因為電池技術的制約，短期內純電並不能像混動車那樣替代燃油車，因為混動車型的爆發勢不可擋。在車企方面對這一趨勢不能視而不見。
就拿國內新能源領導者比亞迪來説，它的純電車型很有名，其實每一款車都不只有純電版本，像新發布的漢，都有混動版本。在近期比亞迪一反常態，不按常理出牌，用時髦的話將簡直不講“武德”，拋下純電，搞出一款燃油發動機，不光是車粉，老對手們難免猝不及防。這款發動機叫做曉雲，排量只有1.5L，看似也不高但是內有玄機。
一來混動車型本身分為多種，主流的有油電混動，這種以豐田的車子為主，主要依賴燃油機，電機進行輔助，優點是降低功耗的同時不需要充電。另一種就是插電混動，顧名思義是需要充電的，這個動力組成中電機的地位更大，因此功耗會有更好的表現，此外插電版本的混動在國內可以跟純電一樣上綠牌，不受限行約束，這也是一大優點。
二來這款發動機與一般燃油發動機不同，它是專門為混動設計的，內部零件構造進行特殊優化，本身熱效率就達到43%，配合比亞迪自研的超級DM-i混動技術，油耗可以降低到百公里4L左右。與此同時，車子的峯值功率可以達到110馬力，只需要7秒就能破百，這在入門級別的轎車中，無疑佔據很大優勢。對標目前大火的軒逸、卡羅拉完全不輸氣勢。
據瞭解這款動力組成將搭載在新款的秦以及宋PLUS上，目前官方也開始對這兩款車開始預熱，而在價格上按照慣例，國產的車型自然是要比同級別的合資車划算很多，因此在性能反超的基礎上，比亞迪的優勢也很明顯。不得不説，雖然純電一般價格較貴因此主打高端，但是忽然大力推出混動車來偷襲入門市場，這一招可是萬萬想不到，當然出招高明很關鍵，但是沒有實力支撐不行，比亞迪在技術研發這一塊真是越來越順手。