在一節平穩行駛的普速列車車廂中
一名男子拿出五根小木棍
在桌上依次擺開
緊盯木棍
這是在舉行什麼神秘儀式?
為何帶木棍上車?
木棍背後的秘密
每年總有一段時間在鐵路上
你會看到這樣的場景
他們穿着鐵路制服
帶着木棍乘火車
他們不是“占卜大師”更不是在“玩遊戲”
他們是機務系統的車間教員
在做一項關係旅客的重要的事
——測試列車是否平穩運行
乘客在旅途中會不會感到顛簸跟火車司機的駕駛平穩度緊密相關
司機開車穩不穩
用木棒一探便知
如何看棍?從上世紀80年代起
在機務系統
就開始使用木棒法進行測試
△五根小木條是測試工具,最小的木棍規格是1.8x16釐米,重約26克,最大的木棍規格是3.1x16釐米,約76克。教員在車上會將小木條按順序擺放,在列車行駛過程中,看木條是否會因為晃動傾倒,按照倒下小木條的等級和個數,來判斷此趟列車司機的駕駛平穩度,記錄列車行駛過程中的衝動點。
鐵路冷知識:衝動,在列車運行過程中,在運行方向上產生的向前或者向後瞬時較大的加速度。類似於新手司機開手動擋汽車,在換擋的時候會感覺到車有頓挫感。衝動點,易造成衝動的地點 。
木棒有大小重量之分傾倒方向、根數也有講究
△木棒橫向傾倒,很有可能線路不夠平順。(模擬拍攝)如果木棒橫向傾倒
説明列車受到左右衝動波
這很有可能是線路
不夠平順的原因
△木棒縱向傾倒,司機駕駛不夠平穩。(模擬拍攝)如果司機駕駛列車不平穩
造成衝動的等級越大
倒下的木棒就會越多
這時,木棒會縱向傾倒
△木棒不倒,司機駕駛平穩√。如果木棒傾倒,司機列車操縱還需改進。利用木棒法
檢查人員可以直觀地
看出火車司機的操作水平
和需要優化的地方
指導司機有針對性改正
讓列車運行更平穩
△這是目前機務最先進的列車平穩度檢測設備——衝動儀,高性能的加速度傳感器採集數據,可以實時顯示列車運行時的加速度變化曲線,並給出衝動值。隨着檢測設備的更新換代
檢測人員已逐步用更先進的儀器
替代傳統設備
來測試列車的平穩度
適應高速發展的現代化鐵路
測穩,我們是認真的
這些年
中國鐵路快步前進
從以前“咣噹咣噹”的綠皮車
到如今“硬幣不倒”的復興號
發展過程太勵志
許多網友在曬“穩”
用親身體驗為中國鐵路打CALL
木棒雖小卻意義重大
列車運行是否平穩
不僅與司機操縱相關
還與車體、線路等因素密不可分
但無論是什麼崗位
讓旅客有更舒適的乘車體驗
永遠是鐵路人孜孜不倦的追求
基建狂魔來了!全國最彎千噸級高鐵梁空中旋轉,場面震撼!列車員是怎麼洗澡的?這個困擾多年的問題終於有答案了!記 者 | 陸君旖 程睿哲
通訊員 | 黃東騰 孟琳富 梁晉滔 韋諭 江曉
制 圖 | 陳佳瑩
審 核 | 劉志恆
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