在電動車出現之前,我們在10萬元小型車市場能買到最好的的車型是飛度、POLO或者是YARiS L 致炫,它們也幾乎壟斷了小型車的市場份額。由於小型車細分市場份額不大,而且被這幾家合資品牌長期壟斷,所以自主品牌和其它合資車企都選擇推出更受消費者歡迎的小型SUV車型,這也導致小型車市場在很長一段時間內都死氣沉沉,沒有太多的生機。
比亞迪海豚的出現打破了這局面,讓小型車市場重現生機,也實現了大家常説的“彎道超車” !
銷量節節攀升 連續三個月小型車銷量第一
比亞迪海豚一經推出,就衝着小型轎車市場冠軍寶座發起衝擊。2021年8月份上市,銷量逐月攀升,到2021年12月銷量已經破萬。進入到2022年,1月和3月的銷量分別是1.06萬台和1.05萬台,2月由於春節的原因,交付量定格在8600多台。也即是説目前海豚月銷量穩定在1萬多台,但是這並不是它的極限,海豚目前的訂單量非常大。從比亞迪3月份電話會議紀要來看,海豚的月訂單已經達到了3萬台,只是產量只有1萬多台,所以月銷量才穩定在1萬多台,如果後續產能提升,銷量預計會有大幅度的提升。
我們來看3月份小型車整體的銷量排行,比亞迪海豚銷量第一,領先第三的歐拉好貓4000多台,更是將三款合資品牌燃油車遠遠甩在身後。值得注意的是,海豚已經是連續三個月獲得小型轎車市場銷量冠軍,它已經開始發揮“鯰魚效應”,估計會有越來越多的廠商重視小型電動車市場。
比亞迪海豚為何如此受歡迎?
要打動消費者,首先顏值要高,作為海洋網生物系列首款車型,又是一款小車,年輕化設計非常明顯,仿生設計配合雙色車身以及動感的車身線條,讓它深受年輕人的喜歡。
作為純電動車型,它沒有發動機和變速箱等侵佔空間,所以前後懸都很短,軸距達到了2.7米,讓出了寬敞的乘坐空間,日常上班代步,假期帶家人短途郊遊都能輕鬆應對。
再來看天天要面對的車廂,除了可旋轉的PAD大屏跟之前的比亞迪設計相似外,其它細節均採用了仿生設計,門把手就像海豚的魚鰭,三幅方向盤也像海豚的尾巴,一切看起來都很個性。
除了顏值外,比亞迪海豚也很智能,它拋棄了傳統的分佈式系統架構,採用了域控制技術。全新升級的電子電氣構架大大提升信息處理效率和系統反應速度,所以無論是語音交互還是觸控操作,反應都會更快更爽。
而首搭的BYD OS讓海豚後續的軟件支持有了更靈活的平台,更好的兼容性和可擴展性,讓海豚可以擁有形式多樣、內容豐富智能體驗。
頂配的海豚騎士版還配備DiPilot智能駕駛輔助系統,可以為用户提供包括停走型全速自適應巡航、車道主動保持、自動緊急制動在內的十餘項實用功能,不僅讓出行更方便,同時也更加安全。
當然了海豚最大的優勢還是基於e平台3.0打造而來,搭載高度集成的八合一電動力總成,不僅體積小,在功率密度和系統效率方面也有顯著的優勢,百公里電耗可以達到10.3kW•h。海豚提供301km、405km和401km三種續航,雖然續航不是特別長,但已經覆蓋日常大部分的出行需求,而且不搭載過大電池也是資源合理利用,讓車價更平易近人。另外海豚還配備了充電5分鐘續航150公里的升壓快充系統,輕鬆應對各種出行場景。
海豚還是同級別中唯一配備熱泵系統的車型,採用了電池包冷媒直冷直熱技術,兩者相配合,相比傳統的PTC加熱裝置,可以為海豚的冬季續駛里程帶來20%的提升。
最後一點就是海豚很好開,作為電動車,海豚騎士版最大功率130kW,最大扭矩290N·m,官方的0-50km/h加速時間僅為3秒,所以它的爆發力還是很強的。相比於同級別燃油車,海豚的靜謐性實在太強了,幾乎無聲無息。海豚的方向盤小巧輕盈,日常開很舒服,特別是在一些狹窄的小路,開起來非常靈活,加上電動車動力輸出又快又順的特點,是越開越快樂的那種感覺。
比亞迪海豚的到來讓原本不太活躍的小型車市場重新充滿生機,它的產品力在同級別車型裏具有極大的優勢,10萬元級別想要買到跟海豚一樣實力的車型,真的找不出來第二款。海豚的成功一定會讓其它廠商眼紅,以後估計小型車市場又會變得熱鬧起來!