測試凌寶BOX：3.8節給她買個包，還是送她一輛小汽車？

[愛卡汽車 單車測試原創]

由於職業原因，我在車輪上度過了大把青春時光，每年過手的新車恐怕有百餘款之多。實話實説，隨着試車閲歷逐漸豐富，心中難免泛起些許枯燥與乏味。即便一台中置跑車擺在眼前，我也很難提起100%的興趣。沒成想，冬春之交，一輛純電動微型車引起了我的注意。它披着平凡的外衣，售價不到5萬元，卻比七位數豪車更讓人好奇。拿上鑰匙，重置心情，我與“卓文君”開始了為期一週的帝都穿梭。

別誤會，“卓文君”不是卓文君，我也不是司馬相如。請原諒我的浮想聯翩，“卓文君”本尊是來自吉麥新能源的凌寶BOX。廠家為凌寶BOX起了一組特別的名字，各配置版本被命名為李清照、蔡文姬、卓文君和王昭君。測試車型為2022款凌寶BOX卓文君版，官方指導價4.98萬元，續航和配置處於全系中上位置。

進入正題之前，不妨先來聊聊凌寶汽車的歷史。2018年，新能源乘用車銷量首次突破100萬輛，在市場上嶄露頭角。那年，在江蘇省徐州市，一家叫作吉麥新能源的車企正式誕生。對於消費者來説，吉麥新能源是個陌生的名字，但它絲毫不缺乏實力。在那個“蔚小理”還在為資質發愁的年代，吉麥新能源豪擲8億元人民幣，拿下了整車製造牌照。

而在吉麥新能源的背後，是一家擁有十幾年電動車製造經驗的公司——金彭車業。從2008年到2020年，金彭累計售出1000多萬輛電動車。你沒看錯，年均銷量破百萬。它們長成這個樣子：

有趣的是，凌寶BOX想要討好的人，恰巧是初次購買汽車的“萌新”。拿着5萬元預算，您可以給TA買個包，也可以買下一台能合法上路的電動汽車。比起宏光MINIEV、QQ冰淇淋這類明星車型，凌寶BOX顯得名不見經傳，但這並不妨礙它成為同級別的特殊存在。論整車概念，凌寶BOX可謂日系K-car的翻版——車身窄高，五扇車門，四個座位。

網傳凌寶BOX使用了大發Cast的車身模具，但官方從未予以證實。可以確定的是，吉麥新能源掌門人曾到日本調研K-car，並決定以K-car為節點，完成從低速電動車到電動汽車的蜕變。在交通環境複雜的國內，凌寶BOX的袖珍身材是對靈活性大有裨益。行駛在狹窄路段，你多半會對K-car理念拍手稱快。

無可否認，凌寶BOX在很大程度上借鑑了大發Cast，設計原創度欠佳。拋開血統，聚焦實質，我倒是認為在國內投產電動K-car是一次有益的嘗試。至於原創度，就留給時間去解決吧。

K-car中國表親

來到車內，熟悉的K-car風格撲面而來。沒錯，凌寶BOX再次選擇了複製粘貼。把凌寶BOX和大發Cast擺在一起，內飾設計不能説有些相似，只能説完全一致。找不同？關注地台就對了。在幾次改款中，凌寶BOX重新設計了換擋機構，原先位於中控台底部的機械式擋杆被中央地台處的電子換擋旋鈕替代。中央通道隔開了主駕和副駕，連體式前排座椅成為了歷史，令人略感遺憾。

測試前，我們對凌寶BOX空間表現本沒有非分之想，然而現實令人大受震撼。得益於精巧的整車佈置，凌寶BOX做到了空間最大化，預期中的侷促感沒有出現。工程師將車頂和坐姿太高，用垂向空間換取縱向空間，在整體上提升了空間表現。在筆者看來，K-car與LOFT建築有些相似——平面空間不夠，搭高頂棚來湊。

凌寶BOX不僅繼承了K-car的乘坐空間優勢，還擁有豐富的儲物空間。中控台附近設有四處儲物格，前/後排門板儲物槽齊備，整體表現令人滿意。在原型車大發Cast上面，空調面板旁邊是機械式擋杆。而到了凌寶BOX上面，這裏被改造為一處豎向儲物格，用來放錢包挺合適。

以微型車標準來看，凌寶BOX的乘坐空間非常出色，甚至可以説寬敞得毫無道理。僅就縱向空間和垂向空間而言，這款車的表現甚至可以進行跨級挑戰。更難得的是，儲物空間遠比想象中豐富，手機、錢包、水杯都能找到容身之所。

小身材 大世界

在日本本土，K-car受到嚴格的法規限制，發動機排量不得超過660cc。而在中國，純電動才是更好的都市代步解決方案。凌寶BOX採用前置單電機佈局，提供兩種動力標定以及四個續航版本。140km和180km車型搭載磷酸鐵鋰電池，僅支持慢充；320km和351km車型搭載三元鋰電池，提供慢充和快充兩種充電方式。

此次測試的卓文君版是2022款新增車型，搭載31.5kWh電池組，CLTC續航里程達320km。三元鋰電芯採用軟包設計，供應商為孚能科技。此外，吉麥新能源成立了子公司金派克新能源，負責製造電池包總成。永磁同步電機由蜂巢傳動提供，最大功率為35kW（48馬力），最大扭矩為125Nm。

談到電動車，總有人對駕駛感受挑三揀四。放下成見，理性看待，情況似乎沒有想象中那樣糟糕。在微型車級別，電氣化或許是更好的出路。別看凌寶BOX只有48馬力，城市駕駛卻絲毫不顯得“肉”。電動機提供了輕快的動力響應，初段扭矩夠用，中低速動力表現還算不錯。只要你願意，凌寶BOX完全能夠在紅綠燈面前一馬當先，把軒逸、朗逸們落在身後。

凌寶BOX卓文君版的最高車速為101km/h，剛剛超過北京五環路的限速值。城市用車，車速突破100km/h的機會不多，101km/h的極速難道不夠用嗎？問題在於，中後段加速很慢。車速超過80km/h後，加速全靠“悠”，駕駛者有種盪鞦韆怎麼也蕩不動的感覺。

需要注意的是，電動車的動力表現受剩餘電量影響。電量越低，動力衰減就越明顯，有時還伴隨着動力限制（刻意調校）。假如動力儲備充足，動力衰減就不足為道，日常駕駛很難感知。相反，入門級電動車受此影響顯著，低電量時只能跺腳乾着急。具體來看，凌寶BOX有三個關鍵節點：

電量低於40%時，動力輸出受到一定限制，加速力道明顯減弱，但可以維持正常的城市駕駛；

電量低於20%時，動力輸出受到明顯限制，最高車速降至60km/h左右，不宜在環路上行駛；

電量低於10%時，動力輸出受到嚴重限制，30km/h以內加速都非常吃力，容易招致後車司機的“親切問候”。

凌寶BOX採用前麥弗遜式獨立懸掛、後扭力梁式非獨立懸掛，這是同級較為主流的底盤硬件。坦白地講，微型車的底盤成本受到嚴格限制，行駛品質不宜期待太多。對於一台中型車，“操控靈活”是指轉向響應快，底盤動態穩。而對於微型車，操控性的重點在於低速挪車是否方便，城市駕駛是否輕鬆。

低速行駛時，路噪是主要噪音源。從20km/h開始，輪胎滾動的隆隆聲便刺破車身，傳遞到車廂內部。進入中高速區間，路噪會帶來聽覺壓迫感，主觀感受就像海拔攀升引起了耳壓變化。高車身不僅帶來了更大的撞風面積，還增加了風噪。當然，噪音明顯並非凌寶BOX專屬，同級競品大都如此。

轉向手感輕盈，照顧到潛在用户的使用習慣。力度隨角度變化平坦，駕駛者很難靠手力輸入判斷方向盤位置。再加上遲緩的轉向響應，轉向連接感確實比較弱，駕駛者會覺得心底發虛。然而，當你開着凌寶BOX穿梭於集市，所有不滿都會煙消雲散。在特定場景下，緊湊車身、輕便轉向、良好視野無疑是加分項。

側傾幅度大，並且側傾速率很快。快速過彎時，車身會迅速塌向外側。問題是，有誰會開着微型車做這些事呢？放慢節奏，緩緩轉向，凌寶BOX會是一部稱職的交通工具。

走街串巷神器

◆ 續航測試

作為入門級電動車，凌寶BOX的核心任務是遮風擋雨，扮演好代步工具的角色。正因如此，續航里程顯得格外重要，決定了車主的出行半徑。在冬季低温環境下，我們對凌寶BOX進行了城市低速能耗測試和城際高速能耗測試。經過加權平均，凌寶BOX的實測綜合平均能耗為16.1kWh/100km。根據31.5kWh的電池容量測算，滿電綜合續航里程為196km。

測試當天氣温偏低，我們需要長時間開啓PTC加熱，才能維持舒適的車內温度。在低温和PTC雙重因素的作用下，凌寶BOX的實測能耗稍高於預期。整體來看，城市低速能耗適中，實測成績為14.7kWh/100km。高速能耗測試需要長時間維持90km/h以上的車速，導致能耗上升到19.3kWh/100km。

◆ 充電測試

對於電動車而言，補能效率的重要性有時甚至高於能耗和續航。凌寶BOX卓文君版支持快充和慢充兩種充電方式，並提供220V家用充電槍。測試中，該車用時50分鐘完成了30%-80%充電，平均充電功率為17.9kW。SOC超過80%後，充電速度明顯下降，80%-100%平均充電功率僅為6.7kW。如果您很在意補能效率，建議多用30%-80%區段，避免涓流充電。

◆ 加速測試

面對加速測試，凌寶BOX表現得有些吃力。經過多組測試，凌寶BOX的0-100km/h加速時間穩定在24秒區間，最佳成績為24.20秒。具體來看，0-60km/h加速時間為8.08秒，尚在可接受範圍內。車速超過60km/h後，加速度跌至0.1g左右，車速表指標爬升艱難。數據充分證明，純電動微型車更適合在城市中生存。

◆ 剎車測試

毫無疑問，剎得住比跑得快更重要。經過測試，凌寶BOX的最短100-0km/h剎車距離為43.37m。考慮到該車僅配備了寬度165mm的經濟型輪胎，上述成績尚在意料之中。日常駕駛中，剎車腳感綿軟，前半段行程對應的制動力偏弱，對駕駛信心略有影響。

◆ 繞樁測試

來到測試場上，凌寶BOX的繞樁表現竟有些喜感。在我看來，側傾幅度大不是問題，但側傾建立不線性明顯影響了信心，也拖慢了轉向響應。給出轉向輸入之後，底盤先呆滯在原來的位置，待輪胎完成偏轉，車身才突然塌向外側，最後車頭慢慢指向彎心。

底盤傾向於轉向不足，並且165/65 R14輪胎抓地力較弱，操控極限偏低。換個角度看，這未嘗不是一種平衡。激烈駕駛時，凌寶BOX會用“推頭”發出抗議，提示你約束駕駛行為。假如輪胎抓地力過強，車尾過於活躍，反而會造成翻車風險。以當前調校來看，電子穩定系統（ESP）的缺失對操控穩定性影響有限。

◆ 全文總結

編輯點評：德國有高爾夫，日本有卡羅拉，英國有MINI。世界各地擁有不同的汽車文化，締造出豐富多樣的經典車型。近年來，中國品牌打出了純電微型車這張王牌，將國情特色演繹到極致。不吹不黑，凌寶BOX給了我前所未有的體驗。若非親身體驗，我很難想象一台微型車能有如此寬敞的空間，也很難理解人們對“操控便利”的樸實認知。在競品們日益內卷的今天，凌寶BOX憑藉K-car理念令人眼前一亮，成功博取到出位機會。

精彩內容回顧：

售4.98萬元 凌寶BOX卓文君版正式上市

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