提起凱迪拉克你會想起什麼？大海姆？弗雷特伍德？尺寸巨大的凱雷德？又或是當下年輕時尚的後驅車CT5？隨着汽車電氣化高速發展，如果咱們將範圍縮小到新能源車型，你可能想到的也會是如鋭歌這樣的純電動車型，然而凱迪拉克不久前推出過一款插電混動車型，似乎早已被大多數人淡忘，它就是CT6 PLUG-IN。
這台車新車推出兩款配置，分別為30E 精英型與30E 領先型，售價則為55.88萬—65.88萬元。定位為中大型轎車。可以看到在推出它的時候，這台車的價格橫向看是比較高昂的，凱迪拉克CT6 PLUG-IN這台車當時即使是低配的30E 精英型落地價格也妥妥超過了60萬元大關，而在目前已經沒有新車銷售了，那麼在二手車市場內，這中大型插電混動車型是什麼情況呢？究竟值不值得買？
凱迪拉克CT6 PLUG-IN可以看作是凱迪拉克在當時對於新能源汽車的嘗試，2017年左右發佈，並在2018年上市，由於當時國內新能源汽車戰略尚未全面鋪開，因此這台車幾近無人問津。由於研發投入非常高，導致價格也很昂貴，這台車在上市後短短2年內便停止了銷售，這台車便是凱迪拉克這個品牌在向新能源轉型過程中的產物。
凱迪拉克CT6 PLUG-IN搭載的是一台2.0T代號LTG的發動機，相信不少熟悉美系品牌車型的人對於這個代號並不陌生，這台發動機最大功率203kW（276Ps），最大扭矩400N·m，是一款動力性能很強悍的發動機，同樣的發動機還搭載在凱迪拉克ATS車型上，6.2秒破百的動力表現令人難忘。
CT6 PLUG-IN在這台發動機基礎上還額外搭載了總功率達到178kW的雙電機，電機總扭矩達到470N·m，由此，這台車的系統綜合功率來到了250kW，586N·m，零百加速為5.4秒，對於一台車長超五米車重兩噸的車型來説非常強悍。這台發動機的後續型號則是目前凱迪拉克車型全系都有搭載的代號LSY發動機。
這台車搭載的是容量為18.4kWh的鋰離子電池，所帶來的純電續航標稱為80km（NEDC工況），但後續使用上根據不少購買後的車友反饋，實際純電續航會有一定縮水，僅在40—50km，達成率剛過50%，雖然使用起來比較雞肋，但是它是可以上綠牌的，這在不少限牌限購的地區是一大優勢所在。雖然這台車擁有比較暴躁的動力，但由於是插電混動的身份，於是配備了一台E-CVT變速箱，結合電驅的出力特性，動力系統使用比較順滑，並沒有運動型車鏗鏘的換擋頓挫感受。這台車前雙橫臂後多連桿懸掛的配備仍然保證了其具有一定運動性格。
凱迪拉克CT6 PLUG-IN目前在市面上能夠買到的二手車源，里程大部分在6萬—9萬公里，其中由於這台車主要售賣時間在2018年左右，大部分車源都是2018年上牌的。這些車源中，里程少一些的，6萬公里—8萬公里的價格大約22萬—24萬元，而里程多一些超過8萬公里則在平台上的售價為20萬—22萬元。需要提到的是這位台車由於知名度不高，因此知道的人不多，購買的人就更少了，因此相較於標出的售價，真正去購買這款車還能夠繼續砍價，里程適中車況還行的車源大概20萬出頭就可以買到了，四年期保值率大概僅為28%。
如果要購買這台車的二手車，那麼對比來看更加推薦的是高配的30E 領先型，動力系統沒有什麼區別，但配置方面多出了併線輔助、車道保持以及主動剎車等輔助駕駛功能，能夠很大程度緩解駕駛時的疲勞度，畢竟凱迪拉克的車主們需要留下精力做更重要的事情。此外，高配車型還多出了對副駕駛座調節的老闆鍵，以及後排座椅的加熱功能，這對於後排乘客來説照顧得更周到，對於一台中大型車，後排的使用率想必會很高，也更加考慮後排座椅的乘坐舒適性，因此對於這台車來説這些配置還是有必要的。
這些配置在購買新車時需要多花10萬元個人認為並不太值，但二手車30E 精英型與30E 領先型價差則並沒有那麼大，因此還是划算的。但目前市場上大多在售的車型都是30E 精英型，30E 領先型的車源需要精力去找，也需要一定的運氣，畢竟也有可能在車況方面有瑕疵。
需要注意的目前在售的CT6 PLUG-IN的里程數6萬—8萬公里，正好是處於汽車普遍的大保養週期，大多數車型需要在這個里程範圍內進行全面的保養，自然花費就會很貴。而凱迪拉克又算是豪華品牌，保養價格自然不會便宜，在這個里程範圍內，三電系統也有也能出現衰減的問題，那麼買來到手即大保養又是一筆額外的開支，如果能夠碰到已經做過保養的車源就非常合適了，這就需要購買之前查好車源的保養記錄了，最好是全程帶保險記錄的車源購買上會更放心。
需要提到的是這台車是提供八年不限公里的質保的，目前市面上這台車車源大多為2018年上牌，到目前的車齡也僅為4年左右，因此大多都是未脱保的，插電混動系統的故障方面問題似乎不需要過多擔心，只要車源沒有大事故就可以放心購買。不過，這台車購買之後如果想要再次出手則可能會有些困難，畢竟這台車比較小眾，加之插電混動的身份，許多人並不認可。
總結凱迪拉克CT6 PLUG-IN這台車的二手車還是值得考慮的，它擁有非常強的動力，超過五米的車長，軸距超過三米，作為一台中大型車車內空間非常大。保值率比較低，四年左右車齡的車源殘值就剩20萬-25元，這對於新車不是什麼好消息，但對於購買二手的消費者來説卻是個優點。總的來説20萬元出頭就可以買到中大型豪華品牌轎車性價比很高，還能上綠牌，對於不少限牌限購的城市地區有一定優勢，如果有綠牌需求，並且用車場景偏向商務是可以考慮的。