前幾年的中大型車對比，不是德系BBA間的大亂鬥，就是沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌的秀肌肉時刻，偶爾輝昂也會刷一波存在感。如今隨着電氣化浪潮的到來，國產高端轎車借“電”迅速崛起，並從不同的路徑來探索和思考高端電動轎車應有的模樣。造車新勢力蔚來用ET7給出自己的答案，背靠上汽集團的智己則用L7闡述了見解。
這兩款都是“7”字輩的純電動豪華中大型轎車，雖然售價有一定差距，蔚來ET7售價區間45.80-53.60萬元，智己L7售價區間36.88-40.88萬元。但由於產品定位、交付時間以及產品表現有着諸多重疊之處，不禁讓人好奇這兩款車型誰更容易得到市場的青睞。帶着這個問題，咱們對這兩款車進行了一次簡單的靜態對比，看看它們的初印象，在你心中能得幾分。
這兩款車雖然在外觀設計方面都選擇了時尚科技風格，但細節上的勾勒使得這兩款車呈現出明顯的差異化。智己L7低矮扁平的車頭搭配造型犀利的∑大燈組，營造出強烈的衝擊感。而蔚來ET7整體偏內斂沉穩，大量圓潤的設計元素使其整體看起來更具飽滿。
車身側面智己L7採用的是類似三廂車的造型，修長的車身使其多了幾分優雅氣質。而ET7採用的是時下比較時髦的溜背式設計，整體運動氣息更加強烈。二者在車尾都採用了貫穿式尾燈設計，智己L7由於尾燈下方配有交互屏幕，看起來多了幾分厚重感，不如蔚來ET5的心跳尾燈清爽，不過智己L7勝在車尾可以炫技耍酷。
車輛顏值這塊兒從來都是各花入各眼的事兒，再加上每個品牌都有自己獨特的風格，智己L7相對更犀利運動，而蔚來ET5則偏向於敦實穩重。這種審美因人而異的事兒，選擇合自己眼緣兒的就好。
論內飾的吸睛程度，還得看智己L7 39英寸可升降屏幕，尺寸大功能豐富，營造出濃郁的科幻氛圍，而中間部位的窄邊框懸浮式屏幕，也進一步保證了用户的操作便捷性，不過由於該屏幕所處的位置偏低，難免會出現誤觸現象。蔚來ET7的內飾佈局採用了家族式的設計風格，走的是簡約路線，雖然中控屏沒有智己L7大，但在操控性和氛圍營造上，還是比較迎合時代潮流的。
至於在配置方面，其實這個價位的豪華中大型轎車基本是已經大差不差，語音交互、L2輔助駕駛等智能化配置基本上都已是標配，主要看的還是自己在配置上是否有不同的需求，比如嫌車大車長，停車不太方便，那麼自然會對智己L7可±6°的後輪轉向關注更高些。如果對車輛的乘坐舒適性有較高的需求，則會青睞蔚來ET7的空氣懸架。
在動力續航方面，智己L7和蔚來ET7都是前後雙電機的四驅車型。前者搭載的前後永磁同步電機，總功率425kW，總扭矩725N·m。搭載容量93kWh的三元鋰電池，CLTC純電續航615km，可支持11kW無線充電。
蔚來ET7搭載的是前永磁同步電機/後交流異步電機，總功率480kW，總扭矩850N·m。搭載容量分別為75/100kWh的磷酸鐵鋰+三元鋰電池，CLTC純電續航分別是530/675km。在零百加速方面，二者都跑進了3s俱樂部，續航上智己L7則是蔚來ET7的折中選擇。
不過蔚來還有一個招牌式的“換電”服務，這使其在便利性比智己L7更具吸引力，在長途出行時採用換電服務省時又省力。不過對於家有充電樁且很少出遠門的蔚來車主而言，換電就成了比較低頻的服務，而為其支付的費用也顯得有些不花哨。不過換種角度來看，這些錢至少為出行購買了無續航焦慮的心情。
在機械素質上，二者也都有着各自的優勢。智己L7是前雙叉臂後多連桿獨立懸架，帶有CDC連續阻尼控制系統，可進行軟硬調節。而底盤的調校也是由威廉姆斯前瞻工程團隊完成，整體更偏運動。蔚來ET7採用的是前五連桿後多連桿獨立懸架，標配空氣懸架，軟硬和車身高度都可調節，有着更好的舒適度。
雖然智己L7和蔚來ET7在定位、加速以及智能化方面有着諸多重疊之處，但由於起售價有着小10萬的差距，這使得智己L7看起來更具性價比，再加上自身的機械素質以及上汽集團的賦能，還是比較容易贏得市場認可的。蔚來ET7雖然拼不過底藴，但其“海底撈”式的服務以及換電功能，也使其在市場擁有一批忠實擁躉者。產品和品牌側重面的不同，也使得這兩款車型面向的消費羣體有所不同，至於二者誰更能取得消費者的青睞，還是得看誰能率先將口碑形象樹立起來。
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